Fiabilité SEAT Ibiza V 1.0 TSI 110 FR DSG7

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2021
• Kilométrage : 67485 km
• Prix annoncé : 16480 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une SEAT Ibiza de 2021, finition FR Xclusive avec moteur 1.0 TSI de 110ch et boîte automatique DSG7. Le véhicule a 67 485 km et inclut des équipements comme la caméra de recul et le virtual cockpit. Proposé par le réseau Simplicicar, il est vendu contrôlé et avec une garantie de 12 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 81/100 reflète une excellente opportunité. Le véhicule est récent, bien équipé (finition FR Xclusive, Virtual Cockpit) et vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois. Son prix est attractif par rapport à sa finition haut de gamme. La fiabilité du moteur 1.0 TSI est bonne et l'historique semble transparent grâce au rapport Autoviza disponible.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Moteur très sobre et vif, agréable en ville comme sur route.

⚠️ ATTENTION: La pompe à eau peut présenter des fuites à fort kilométrage. La boîte DSG7 (DQ200 à carter sec) peut être capricieuse (mécatronique), mais est globalement fiabilisée sur cette génération.

📊 AVIS: Un bloc moderne et fiable, à condition que l'entretien (huile normée VW, bougies) soit scrupuleusement respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuites occasionnelles de la pompe à eau à fort kilométrage.
• Dysfonctionnements possibles du Mécatronique de la boîte DSG7 DQ200, bien que plus rares sur cette génération.

Points de vigilance

• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un gage de sécurité.
• Finition FR Xclusive très recherchée et bien équipée (Virtual Cockpit).
• Historique traçable via le rapport Autoviza, ce qui est un excellent point.
• Le kilométrage de près de 68 000 km en 5 ans est standard, mais un entretien pourrait être dû prochainement.

Points forts

• Finition FR Xclusive
• Boîte automatique DSG7
• Caméra de recul
• Virtual Cockpit
• Garantie 12 mois

À vérifier avant d'acheter

• Inspecter la zone autour de la pompe à eau (côté droit du moteur) pour des traces de liquide de refroidissement séché (blanches ou roses).
• Lors de l'essai, être attentif au comportement de la boîte DSG7 à basse vitesse : elle ne doit présenter aucun broutage ou à-coup marqué.
• Écouter le moteur au ralenti. Il doit être stable et ne pas émettre de bruits de cliquetis anormaux.

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