Fiabilité SEAT IBIZA IV 1.2L TSI 105ch

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2013
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Seat Ibiza IV de mars 2013, motorisée par le 1.2 TSI de 105ch. Le véhicule a 170 000 km, est vendu par un professionnel, révisé et garanti, avec un contrôle technique à jour. La finition est I Tech Plus avec plusieurs options listées.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la faible fiabilité connue du moteur 1.2 TSI EA111 (chaîne de distribution fragile). Bien que le prix soit extrêmement attractif et que le véhicule soit vendu par un professionnel avec une garantie, le risque mécanique inhérent à ce moteur reste majeur et ne peut être ignoré. La garantie est le seul élément qui rend cette offre envisageable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 31/100

Moteur à haut risque. ✅ TOP: Agréable et sobre en conduite souple. ⚠️ ATTENTION: Ce bloc EA111 est tristement célèbre pour sa chaîne de distribution sous-dimensionnée qui s'allonge et peut casser sans préavis. La wastegate du turbo est aussi un point faible. 📊 AVIS: Un des moteurs les moins fiables produits par le groupe VAG. Achat conditionné impérativement par une preuve de remplacement récent du kit distribution par la version renforcée ET une garantie solide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Allongement et saut de la chaîne de distribution pouvant entraîner une casse moteur.
• Grippage de la tige de commande (wastegate) du turbocompresseur.
• Consommation d'huile anormale.
• Encrassement important des soupapes d'admission.

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 45.20A (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• Moteur 1.2 TSI (EA111) avec une fiabilité très médiocre, risque élevé de casse de la chaîne de distribution.
• Kilométrage élevé (170 000 km) qui augmente le risque de pannes sur un moteur déjà fragile.
• Vendu par un professionnel avec une garantie, ce qui est un filet de sécurité indispensable pour ce modèle.
• Prix très compétitif, significativement en dessous de la moyenne du marché.

Points forts

• Vendu par un professionnel (AUTO PLUS)
• Véhicule révisé et garanti
• Contrôle technique OK
• Rapport d'historique disponible
• Prix très attractif

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, moteur froid, écoutez attentivement pendant les 5 premières secondes. Un bruit de ferraille ou de cliquetis métallique intense signale une chaîne de distribution détendue, c'est un signal d'alerte maximal.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Toute coupure de puissance, à-coup ou allumage du voyant EPC peut indiquer un problème de turbo (wastegate).
• Vérifiez l'échappement après quelques minutes au ralenti. Une fumée bleutée est le signe d'une consommation d'huile excessive, souvent liée à l'usure des segments ou des joints de soupapes.
• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution. Sans preuve écrite d'un changement récent avec la référence renforcée, considérez que l'opération (environ 1000€) est à faire immédiatement.

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