Fiabilité SEAT IBIZA FR 2.O TDI 143 ch

Scaniscore : 39/100 — RISQUÉ

• Année : 2012
• Kilométrage : 155420 km
• Prix annoncé : 7900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Seat Ibiza FR de 2012, motorisée par un 2.0 TDI de 143 ch reprogrammé à environ 190 ch. Le véhicule totalise 155 420 km, est annoncé en parfait état avec un contrôle technique à jour et quatre pneus neufs. Elle dispose d'équipements comme un écran tactile, des radars de recul et un pack esthétique Aero.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le vendeur professionnel s'appelle "LES VOITURES SANS PERMIS", ce qui est une incohérence majeure pour la vente d'une sportive de 190ch. Le Scaniscore est lourdement pénalisé et plafonné à 39/100 en raison de ce risque et de la reprogrammation moteur (Stage 1) non documentée sur un bloc 2.0 TDI EA189 connu pour sa fragilité (pompe à injection, vanne EGR). Bien que le prix soit attractif, le risque mécanique et le manque de transparence du vendeur sont trop élevés.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant, sobre en conduite standard.

⚠️ ATTENTION: Bloc EA189 connu pour la fragilité de sa pompe à injection (CP4, risque de limaille) et de sa vanne EGR (surtout post-rappel Dieselgate). La reprogrammation Stage 1 augmente drastiquement le risque de casse turbo, embrayage et FAP.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque. La modification de puissance sur cette base mécanique fragile est fortement déconseillée.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe à injection haute pression (Bosch CP4) : Peut se désagréger et envoyer de la limaille dans tout le circuit de carburant, entraînant une réparation extrêmement coûteuse (4000-5000€).
• Vanne EGR et radiateur de recyclage : Encrassement accéléré, surtout après la mise à jour logicielle du "Dieselgate", provoquant des pertes de puissance.
• Volant moteur bi-masse : Usure prématurée, se manifestant par des claquements et vibrations au ralenti.
• Fiabilité compromise par la reprogrammation : Le gain de puissance de +30% met tous les organes périphériques (turbo, embrayage, transmission, FAP) sous une contrainte excessive pour laquelle ils ne sont pas conçus.

Points de vigilance

• Moteur reprogrammé (Stage 1) : La puissance a été augmentée de 143ch à ~190ch. Cette modification non homologuée annule toute assurance, fragilise fortement la mécanique (turbo, embrayage, FAP) et est un motif de refus au contrôle technique. Aucune garantie n'est offerte sur cette modification.
• Vendeur suspect : Le nom du professionnel "LES VOITURES SANS PERMIS" est totalement incohérent avec la vente d'une sportive de 190ch, ce qui éveille de sérieux doutes sur son sérieux et sa spécialisation.
• Historique d'entretien absent : L'annonce ne mentionne ni carnet d'entretien, ni factures, ce qui est un point de vigilance majeur pour un véhicule de 14 ans, kilométré et modifié.
• Prix attractif : Le prix de 7 900 € est légèrement inférieur à la cote moyenne du marché (8 200 €), avec 4 pneus neufs inclus.

Points forts

• Finition FR avec Pack Aero
• 4 pneus neufs
• Contrôle technique OK
• Reprogrammation Stage 1 (~190 cv)
• Écran tactile avec Bluetooth

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez attentivement au ralenti, point mort : un bruit de cliquetis ou de "grelot" qui disparaît quand vous enfoncez la pédale d'embrayage trahit un volant moteur fatigué.
• Contrôlez le carter de distribution : cherchez des traces de fuite d'huile ou de liquide de refroidissement, signe d'une pompe à eau ou de joints fatigués.
• Pendant l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tr/min : toute fumée noire excessive, trou à l'accélération ou sifflement anormal du turbo est un signe de mauvaise santé moteur, exacerbé par le Stage 1.
• Interrogez précisément le vendeur sur la reprogrammation : qui l'a faite ? Quand ? Une facture ou un passage au banc de puissance est-il disponible ? L'absence de réponse est un veto.

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