Fiabilité SEAT IBIZA - FR - 1.0 TSI - 95Cvx

Name: Scanicar
Author: Scanicar

Scaniscore : 62/100 — CORRECT

Année : 2016
Kilométrage : 195000 km
Prix annoncé : 5790 €
Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce d'un vendeur professionnel pour une SEAT Ibiza en finition haut de gamme FR. Le véhicule, immatriculé en 2016, est proposé avec une riche dotation en équipements (Bi-Xenon, sièges sport, GPS) et est assorti d'une garantie allant jusqu'à 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 62/100. Le bloc moteur 1.0 TSI est réputé fiable, mais l'usure liée au kilométrage élevé (195 000 km) et la nécessité quasi certaine de remplacer la courroie de distribution (10 ans) pénalisent le résultat. Toutefois, le prix affiché est attractif par rapport à la moyenne du marché pour cette finition sportive FR très demandée.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP: Excellente fiabilité globale pour ce petit 3-cylindres turbo. ⚠️ ATTENTION: Surveiller de près la pompe à eau et le boîtier thermostat (fuites possibles). 📊 AVIS: Un des moteurs les plus solides du marché actuel, sous réserve d'un entretien très rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

Fuites prématurées au niveau du boîtier thermostat et de la pompe à eau
Usure de la courroie de distribution à surveiller strictement (échéance des 10 ans)

Points de vigilance

Kilométrage élevé de 195 000 km pour un petit moteur 3-cylindres de 1.0 litre.
Frais de mise à la route supplémentaires (294 €) cachés dans le texte.
Incohérence de motorisation dans l'annonce (Titre: 1.0 TSI 95 vs Description: 1.2 TSI 110).

Points forts

Finition FR très recherchée avec riche équipement
Phares Bi-Xenon et jantes 17 pouces
Vendu par un professionnel avec garantie 6 mois
Carnet d'entretien et historique annoncés comme disponibles sur leur site

À vérifier avant d'acheter

Ouvrez le capot à froid et traquez la moindre trace blanche ou rosée autour du bloc moteur, signalant une fuite de liquide de refroidissement.
Au démarrage, écoutez attentivement le moteur : le 3-cylindres est naturellement rugueux, mais tout claquement prolongé ou cliquetis prononcé est suspect.
L'historique de l'entretien est fondamental : vérifiez que la courroie de distribution a bien été faite, car le véhicule atteint sa limite d'âge de 10 ans.

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