Fiabilité Seat Ibiza FR 1.0 EcoTSI 115cv – 2020

Scaniscore : 82/100 — TRÈS BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 66500 km
• Prix annoncé : 14499 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose sa Seat Ibiza de 2020, finition sport FR, équipée du moteur essence 1.0 EcoTSI de 115 chevaux et d'une boîte manuelle. Le véhicule totalise 66 500 km évolutifs et est décrit comme fiable et économique. L'entretien est suivi (factures et carnet disponibles), les plaquettes de frein sont neuves et le contrôle technique est récent. L'état général est bon malgré une griffe sur l'aile droite.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 82/100 traduit une excellente opportunité. Le véhicule bénéficie d'un moteur très fiable (VW 1.0 TSI), d'un historique d'entretien complet et d'un contrôle technique récent. Son prix de vente est attractif, se situant légèrement en dessous de la moyenne du marché pour cette finition FR recherchée. La seule petite réserve concerne une griffe mentionnée sur la carrosserie, qui constitue un argument de négociation.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Moteur moderne et sobre, chaîne de distribution. ⚠️ ATTENTION: Léger bruit de poussoirs normal à froid. 📊 AVIS: Moteur très fiable, sans défaut structurel majeur connu, idéal pour une citadine polyvalente.

Défauts connus sur cette motorisation

• Légères vibrations au ralenti (inhérent à l'architecture 3-cylindres)
• Encrassement des soupapes d'admission à très fort kilométrage (entretien préventif)

Points de vigilance

• Prix attractif, positionné sous la moyenne du marché pour cette finition.
• Historique complet (carnet + factures) et contrôle technique très récent.
• Une griffe sur l'aile droite est mentionnée ('coup de clé'), à inspecter pour évaluer le coût de la retouche.

Points forts

• Finition FR
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Plaquettes de frein neuves
• Contrôle technique effectué le 06/05/2026

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, un léger cliquetis des poussoirs hydrauliques est normal sur ce 3 cylindres et doit disparaître en quelques secondes. S'il persiste à chaud, cela peut indiquer une huile inadaptée.
• Testez l'embrayage en démarrant en 3ème sur un parking vide (le moteur doit caler net). S'il patine, l'embrayage est usé.
• Sur route, effectuez une franche accélération en 4ème vers 2000 tr/min. Le moteur doit monter dans les tours sans à-coups ni sifflement excessif du turbo.
• Inspectez le boîtier de thermostat (à l'arrière du moteur) pour déceler toute trace rosâtre de liquide de refroidissement séché, signe d'une fuite naissante, un point faible connu sur la famille de moteurs EA211.

Voir toutes les expertises Scanicar