Fiabilité Seat Ibiza 2.0 TDI 140 FR BVM6 TOIT OUVRANT CARPLAY ENTRETIEN SEAT

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2011
• Kilométrage : 200000 km
• Prix annoncé : 5180 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Cette Seat Ibiza est une version sportive FR de 2011, équipée du moteur diesel 2.0 TDI de 140ch et d'une boîte manuelle. Elle affiche 200 000 km mais bénéficie d'un historique d'entretien complet selon le vendeur. Bien optionnée avec un toit ouvrant et un système CarPlay, elle est vendue par un professionnel avec une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon mais prudent à 63/100. L'attrait principal de cette annonce est son prix, placé plus de 10% sous la moyenne du marché pour une finition FR bien équipée avec un historique annoncé complet. Cependant, ce tarif agressif est contrebalancé par le risque mécanique élevé associé au moteur 2.0 TDI de cette génération, surtout à un kilométrage de 200 000 km. La courroie de distribution est à prévoir de manière imminente, ce qui représente un coût majeur à ne pas négliger.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 26/100

✅ TOP: Moteur coupleux et sobre, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc EA189 est connu pour la fragilité de sa pompe à injection haute-pression (Bosch CP4) qui peut se détruire et contaminer tout le circuit de carburant. La mise à jour du 'Dieselgate' peut aussi accélérer l'encrassement de la vanne EGR et du FAP.

📊 AVIS: Vigilance maximale requise. Passé 150 000 km, les risques de pannes coûteuses sont très élevés si l'entretien n'a pas été rigoureux.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la pompe à injection haute pression (CP4) pouvant répandre de la limaille dans tout le circuit de carburant.
• Encrassement accéléré de la vanne EGR et du filtre à particules (FAP), souvent aggravé par la mise à jour logicielle du 'Dieselgate'.
• Usure du volant moteur bi-masse, se manifestant par des claquements et vibrations au ralenti.

Prix du marché pour Seat Ibiza

Sur 303 annonces de Seat Ibiza des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 925 €. La moitié des annonces se situe entre 3 150 € et 4 990 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix total de 5180€, soit environ 800€ sous la cote pour cette finition et ce kilométrage.
• Moteur 2.0 TDI (EA189) à 200 000 km. Risque avéré de panne sur la pompe à injection haute pression (coût 4000-6000€). Historique limpide indispensable.
• Frais de courtage obligatoires de 690€ en plus du prix affiché, incluant une garantie de seulement 3 mois, ce qui est très court pour un véhicule de ce kilométrage.
• La courroie de distribution est à remplacer à 210 000 km. À 200 000 km, cette opération est imminente et coûteuse (~1000€).

Points forts

• Finition sportive FR
• Toit ouvrant panoramique
• Historique complet
• Kilometrage garanti
• Connectivité smartphone (Carplay)

À vérifier avant d'acheter

• À l'arrêt, moteur tournant, tendez l'oreille près de la roue avant droite : un bruit métallique aigu et continu peut signaler une pompe à injection en souffrance.
• Demandez à ouvrir le bocal du filtre à gazole. La présence de paillettes métalliques brillantes au fond est un signe de destruction de la pompe HP. Si c'est le cas, fuyez.
• Lors de l'essai, accélérez franchement entre 2000 et 3000 tours/min. Toute perte de puissance soudaine ou mise en mode dégradé peut indiquer un problème de turbo ou d'EGR.
• Au ralenti, débrayez et embrayez plusieurs fois. Si un claquement métallique disparaît lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage, le volant moteur est fatigué.

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