Fiabilité Seat Ibiza 1.9 TDI Référence 105

Scaniscore : 51/100 — PASSABLE

• Année : 2008
• Kilométrage : 180025 km
• Prix annoncé : 3490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Seat Ibiza 3 portes de 2008, motorisée par le 1.9 TDI 105ch avec une boîte manuelle. Le véhicule affiche 180 025 km et est proposé par un professionnel à Corbeil-Essonnes. Il est décrit comme étant en bon état général, avec un contrôle technique valide et une garantie de 3 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est classé 'Passable' principalement à cause du risque mécanique élevé associé à certaines versions de ce moteur 1.9 TDI (codes BXE/BLS) et de l'absence totale d'historique d'entretien documenté. Bien que le prix soit correct par rapport au marché, le kilométrage élevé et l'incertitude sur la maintenance préventive critique (distribution, coussinets de bielle) constituent un risque financier majeur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 33/100

✅ TOP: Couple généreux et consommation de carburant très faible, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Risque majeur de casse moteur sur les codes BXE/BLS (coussinets de bielle). Usure du volant moteur bi-masse et de l'arbre à cames à surveiller de près à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur à double visage. Potentiellement indestructible (codes BKC/BJB) ou une bombe à retardement (codes BXE/BLS). L'identification du code moteur est une étape non-négociable avant tout achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Casse moteur brutale sur les codes BXE/BLS due à un défaut de conception des coussinets et vis de bielles.
• Usure du volant moteur bi-masse, causant de fortes vibrations et un remplacement coûteux avec l'embrayage.
• Encrassement de la géométrie variable du turbo, provoquant des pertes de puissance (mode dégradé).

Points de vigilance

• Moteur 1.9 TDI potentiellement de type BXE/BLS, connu pour un risque de casse moteur due à un défaut de coussinets de bielle. Identification du code moteur obligatoire.
• Aucune mention du carnet d'entretien ou de factures. L'historique est inconnu, ce qui est critique à ce kilométrage.
• Kilométrage élevé (180 025 km), l'usure de pièces coûteuses (embrayage, turbo, suspension) est à prévoir à court/moyen terme.
• Incohérence sur la vignette Crit'Air (mentionnée 3 et 2). Le classement correct pour un diesel de 2008 est Crit'Air 3.

Points forts

• Régulateur de vitesse
• Jantes Alu
• Feux automatiques
• Détecteur d’obstacles Arrière
• Vendu par un professionnel

À vérifier avant d'acheter

• Demandez au vendeur une photo de l'étiquette constructeur (dans le coffre ou sur le carter de distribution) pour identifier le code moteur. Si c'est 'BXE' ou 'BLS', fuyez, sauf si une facture de remplacement préventif des coussinets est fournie.
• Au ralenti, débrayez et embrayez plusieurs fois. Un bruit de 'casserole' ou des vibrations dans la pédale indiquent une usure du volant moteur.
• Pendant l'essai, accélérez franchement en 3ème ou 4ème vers 2000 tr/min. Toute coupure de puissance nette ('safe mode') signale un problème de turbo ou de vanne EGR.
• Exigez la facture de la dernière distribution. Pour un véhicule de 18 ans, elle a dû être faite au moins deux fois. Une courroie de plus de 6 ans est un risque de casse imminent.

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