Fiabilité SEAT IBIZA 1.9 TDI 160 Cupra

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2008
• Kilométrage : 306900 km
• Prix annoncé : 14990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une SEAT Ibiza Cupra de 2008, équipée du moteur 1.9 TDI de 160 ch, affichant 306 900 km. Le véhicule est présenté comme étant en très bon état général, avec une révision récente, un entretien à jour et la distribution faite. Il s'agit d'une deuxième main vendue par un professionnel à La Réunion.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est sévèrement pénalisé par le kilométrage extrêmement élevé (plus de 300 000 km) qui pose un risque majeur sur la fiabilité à long terme, malgré la robustesse reconnue de ce bloc moteur. Le prix de vente est également supérieur à notre estimation pour le marché local (La Réunion), même en considérant la rareté du modèle Cupra. Une inspection mécanique approfondie est non-négociable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Moteur coupleux et performant, réputé pour sa longévité dans ses versions moins puissantes.

⚠️ ATTENTION: Version 160ch soumise à de fortes contraintes, avec un risque avéré d'usure de l'arbre à cames et des poussoirs. À 306 900 km, la vigilance doit être absolue sur ce point et sur le turbo.

📊 AVIS: Profil moteur pour connaisseur averti. Le kilométrage impose une vérification de tous les organes périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée de l'arbre à cames et des poussoirs hydrauliques, en particulier sur les versions les plus puissantes (150/160ch).
• Grippage de la géométrie variable du turbo (mode dégradé).
• Usure du volant moteur bi-masse, causant des vibrations importantes.

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement élevé (306 900 km). L'usure de nombreux composants majeurs (turbo, embrayage, injecteurs, trains roulants) est inévitable et représente un risque financier important.
• Le moteur 1.9 TDI en version 160ch (BPX/BUK) est une évolution des versions 130/150ch (ASZ/ARL), connues pour une usure potentielle de l'arbre à cames. À ce kilométrage, le risque est maximal si aucun remplacement préventif n'a été fait.
• Prix supérieur à la moyenne du marché pour un véhicule avec un tel kilométrage, même en tenant compte de la surcote du marché de La Réunion.
• La courroie de distribution a été remplacée, un poste de dépense majeur en moins à court terme.

Points forts

• TRÈS BON ETAT GENERAL
• REVISION RECENTE
• ENTRETIEN OK
• 2EME MAIN
• DISTRI FAITE

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le haut moteur. Un bruit de claquement ou de cliquetis métallique régulier peut indiquer une usure de l'arbre à cames ou des poussoirs hydrauliques.
• Lors de l'essai routier, effectuez une forte accélération sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Toute coupure de puissance brutale (mise en mode sécurité) est un signe de géométrie variable du turbo grippée.
• À l'arrêt, moteur au ralenti, débrayez et embrayez plusieurs fois. Si vous ressentez des vibrations ou des secousses dans la pédale ou le châssis, le volant moteur bi-masse est probablement en fin de vie.
• Demandez impérativement à voir la preuve que seule de l'huile respectant la norme VW 505.01 a été utilisée. C'est vital pour la longévité de l'arbre à cames sur ce moteur à injecteurs-pompes.

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