Fiabilité Seat Ibiza 1.6L TDI 95cv FR DSG

Scaniscore : 45/100 — PASSABLE

• Année : 2019
• Kilométrage : 145000 km
• Prix annoncé : 11000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Seat Ibiza de 2019, finition FR, avec moteur diesel 1.6 TDI 95ch et boîte de vitesses automatique DSG. Le véhicule totalise 145 000 km, est suivi en concession avec un entretien à jour. Le vendeur signale que la courroie de distribution est à remplacer prochainement.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par les risques de fiabilité élevés associés au duo moteur 1.6 TDI et boîte DSG7 DQ200 à ce kilométrage. Le prix de vente, une fois le remplacement imminent de la courroie de distribution (estimé à 800€) ajouté, se situe au-dessus de la moyenne du marché. Bien que l'historique d'entretien en concession soit un point positif, il ne suffit pas à contrebalancer les faiblesses mécaniques connues et coûteuses.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 40/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible. ⚠️ ATTENTION: Association mécanique à très haut risque. La boîte DSG7 (DQ200) est connue pour sa fragilité (mécatronique, embrayages). Le moteur a des faiblesses sur son circuit de refroidissement (pompe à eau, liquide G13). 📊 AVIS: Profil mécanique très risqué passé 100 000 km, nécessitant un historique sans faille et une vigilance extrême à l'achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des embrayages et pannes de la mécatronique sur la boîte DSG7 DQ200.
• Défaillance de la pompe à eau pilotée, entraînant un risque de surchauffe moteur.
• Dégradation du liquide de refroidissement G13, pouvant colmater le radiateur de chauffage.

Points de vigilance

• La courroie de distribution est à remplacer, un coût immédiat et non négligeable.
• La boîte de vitesses DSG7 (DQ200) est réputée fragile et coûteuse à réparer, surtout à ce kilométrage.
• Le moteur 1.6 TDI EA288 est sujet à des problèmes de circuit de refroidissement (pompe à eau, G13).
• Historique limpide avec un suivi complet en concession, un gage de sérieux.

Points forts

• Boîte automatique DSG
• Finition FR
• Entretien à jour
• Suivi et entretenu en concession
• Dernier entretien récent (25/09/2026)

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, soyez attentif au comportement de la boîte DSG : les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni patinage. Un clignotement du voyant de rapport engagé est un signe de panne imminente.
• Mettez le chauffage à la température maximale, ventilation à fond. Vérifiez que l'air soufflé est aussi chaud côté conducteur que passager. Une différence de température signale un radiateur de chauffage colmaté.
• Ouvrez le capot et inspectez le vase d'expansion. Le liquide de refroidissement doit être rose et translucide. S'il est marron ou opaque, le circuit est contaminé.
• Sur autoroute, accélérez franchement en 7ème. L'aiguille de température d'eau doit rester stable à 90°C. Si elle monte, la pompe à eau est probablement défaillante.

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