Fiabilité Seat Ibiza 1.6 tdi style copa

Scaniscore : 43/100 — PASSABLE

• Année : 2011
• Kilométrage : 232000 km
• Prix annoncé : 2100 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Seat Ibiza 1.6 TDI de 2011 avec 232 000 km. Le vendeur signale de nombreux défauts : un injecteur qui claque, des problèmes sur la porte et vitre passager, un essuie-glace arrière cassé, un pare-soleil cassé et des rayures sur la carrosserie. La vente est urgente. Le véhicule est vendu avec un jeu de pneus hiver et un jeu de pneus 4 saisons.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité jugée très faible (moteur fragile, kilométrage très élevé et un injecteur défaillant explicitement mentionné) ainsi que l'absence totale d'historique d'entretien. Seul le prix d'appel très bas, qui prend en compte une partie des nombreux défauts listés, évite un score encore plus faible et justifie un classement 'PASSABLE' pour un acheteur averti cherchant un projet.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 20/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéal pour de longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Moteur EA189 tristement célèbre pour ses pannes d'injecteurs et de vanne EGR. Un injecteur est d'ailleurs déjà signalé comme défaillant. Le kilométrage très élevé expose à des pannes en cascade.

📊 AVIS: Profil moteur très risqué, surtout sans historique et avec un défaut d'injection déjà présent.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs piézo-électriques (Continental/VDO), pouvant causer une coupure moteur en roulant.
• Encrassement et blocage de la vanne EGR, fortement aggravé par la mise à jour logicielle du 'Dieselgate'.
• Colmatage rapide du Filtre à Particules (FAP) sur des trajets majoritairement urbains.

Points de vigilance

• Injecteur qui claque : C'est un défaut mécanique grave qui peut entraîner une casse moteur si non traité rapidement. Réparation coûteuse.
• Kilométrage élevé (232 000 km) sur un moteur connu pour ses faiblesses (injecteurs, EGR). Risque de pannes en cascade.
• Multiples défauts accumulés (lève-vitre, essuie-glace, carrosserie). Le coût total de la remise en état pourrait dépasser la valeur du véhicule.
• Absence totale d'historique d'entretien, ce qui est un pari risqué à ce kilométrage.

Points forts

• Prix très bas
• Contrôle technique valide jusqu'en 2027
• Vendu avec 8 pneus (4 hiver + 4 quatre saisons)
• Vente urgente (potentiel de négociation)

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez attentivement le claquement de l'injecteur au ralenti. S'il est très prononcé, le risque de panne est imminent.
• Pendant l'essai, soyez attentif à tout voyant (préchauffage clignotant, moteur) et à d'éventuels à-coups ou pertes de puissance, signes d'un problème d'injection ou d'EGR.
• Vérifiez la couleur de la fumée à l'échappement lors d'une forte accélération. Une fumée noire excessive peut indiquer un problème d'injection ou de FAP.
• Demandez si la mise à jour 'Dieselgate' a été effectuée. Si oui, la vanne EGR est encore plus sollicitée et donc plus à risque.

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