Fiabilité Seat Ibiza 1.6 TDI 75ch

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 123000 km
• Prix annoncé : 5000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Seat Ibiza de 2011, première main avec 123 000 km. Le vendeur met en avant un entretien rigoureux, avec carnet et factures à l'appui. Des frais récents importants ont été effectués (embrayage et pare-brise neufs). Le véhicule est décrit comme très économique.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 reflète une opportunité intéressante. Le véhicule bénéficie d'un historique complet (première main, carnet, factures) et d'un prix de vente très attractif, nettement inférieur à la moyenne du marché. Cependant, le score est modéré par la fiabilité moyenne du moteur 1.6 TDI de cette génération (EA189), connu pour des faiblesses sur l'injection et la vanne EGR.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 49/100

✅ TOP: Sobriété et couple à bas régime. ⚠️ ATTENTION: Ce moteur EA189 est connu pour des défaillances prématurées des injecteurs et un encrassement rapide du radiateur de la vanne EGR. 📊 AVIS: Moteur économique mais dont la fiabilité est moyenne. Un entretien rigoureux est non négociable pour éviter des frais élevés.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance prématurée des injecteurs (Piezo).
• Encrassement rapide du radiateur de la vanne EGR, surtout après la mise à jour 'Dieselgate'.

Points de vigilance

• Première main avec historique complet (carnet + factures), un gage de transparence et de suivi.
• Prix très compétitif, environ 1000€ sous la moyenne du marché pour ce modèle et kilométrage.
• Embrayage neuf, une réparation coûteuse de plus de 800€ déjà effectuée.
• ⚠️ Moteur 1.6 TDI (EA189) : ce bloc est concerné par le Dieselgate et connu pour des faiblesses au niveau de l'injection et de la vanne EGR. À surveiller.
• Courroie de distribution : à 15 ans d'âge (2011-2026), le remplacement est impératif pour cause d'âge (10 ans max). Exigez la facture, sinon, c'est une dépense urgente à prévoir.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien complet et factures disponibles
• Embrayage neuf
• Pare-brise neuf
• Très économique en carburant

À vérifier avant d'acheter

• À froid, écoutez si le moteur claque de manière excessive, signe d'injecteurs fatigués.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence d'à-coups ou de pertes de puissance à bas régime (entre 1500 et 2000 tr/min), symptôme d'une vanne EGR encrassée.
• Demandez si la mise à jour logicielle du Dieselgate a été effectuée. Si oui, la vanne EGR est encore plus sollicitée.

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