Fiabilité Seat Ibiza 1.4 TDI FAP Style 5p

Scaniscore : 35/100 — RISQUÉ

• Année : 2010
• Kilométrage : 227000 km
• Prix annoncé : 3900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Seat Ibiza de 2010, équipée du moteur 1.4 TDI, totalisant 227 000 km. Le vendeur met en avant un entretien rigoureux, avec un dossier complet de factures. Le véhicule est décrit comme propre et prêt à rouler, sans frais à prévoir. Quelques modifications ont été apportées : jantes Borbet, filtre à air sport et embrayage renforcé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est très bas, principalement à cause d'un prix de vente fixé 30% au-dessus de la moyenne du marché pour un véhicule à kilométrage très élevé. Bien que l'historique d'entretien soit exemplaire et rassurant, la fiabilité intrinsèque du moteur est fortement dégradée par ses 227 000 km, et le prix demandé est déconnecté de la réalité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 22/100

✅ TOP: Moteur très économique, idéal pour limiter le budget carburant.

⚠️ ATTENTION: Moteur 3 cylindres à injecteurs-pompes connu pour être bruyant et vibrant. La fiabilité à ce kilométrage dépend entièrement de la rigueur de l'entretien (huile spécifique VW 505.01 impérative) et de l'état de la distribution.

📊 AVIS: Moteur endurant mais qui atteint ici une zone critique. La vigilance est maximale.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des injecteurs-pompes à fort kilométrage, causant des démarrages difficiles et des claquements.
• Respect scrupuleux de l'intervalle de remplacement de la courroie de distribution.
• Nécessite une huile moteur spécifique (norme VW 505.01) pour ne pas endommager les cames.

Points de vigilance

• Le prix demandé de 3900€ est environ 30% supérieur à la cote moyenne du marché (3000€) pour ce modèle à ce kilométrage.
• Kilométrage très élevé (227 000 km). Bien que l'entretien soit documenté, une usure générale des composants (turbo, injecteurs, suspension) est inévitable.
• Historique complet avec carnet et factures, un point très rassurant qui témoigne d'un suivi sérieux.
• L'embrayage a été remplacé par un modèle renforcé, un coût important en moins à prévoir.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Suivi complet des entretiens
• Embrayage renforcé
• Aucun frais à prévoir

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Un claquement métallique rythmé peut indiquer un début de faiblesse au niveau des injecteurs-pompes.
• Demandez à voir les factures d'entretien et vérifiez que la norme d'huile utilisée est bien la VW 505.01. Toute autre huile peut causer une usure prématurée.
• Exigez la facture du dernier remplacement du kit de distribution (courroie + pompe à eau). Si elle a plus de 7 ans ou 100 000 km, son remplacement est à prévoir immédiatement.
• Lors de l'essai, soyez attentif à d'éventuelles fumées bleues (huile) ou noires (injection) à l'accélération franche, signes d'usure du moteur ou du turbo.

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