Fiabilité Seat Ibiza 1,4 TDI 5 portes

Scaniscore : 58/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 134000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Seat Ibiza 1.4 TDI de 2010, 134 000 km, boîte manuelle, diesel. Bien équipée : vitres électriques, climatisation, régulateur, ABS/ESP. Entretien récent : kit distribution + pompe à eau, vidange, 4 pneus neufs, contrôle technique OK.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est moyen, porté par un prix légèrement sous la cote du marché et un entretien récent visible. En revanche, il est pénalisé par un historique d'entretien non détaillé et un kilométrage déjà avancé pour ce moteur. La fiabilité du 1.4 TDI est bonne dans l'ensemble, mais certaines pièces comme la chaîne de pompe à huile méritent une vérification.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 63/100

✅ TOP: Moteur diesel réputé pour sa sobriété et sa longévité. ⚠️ ATTENTION: Chaîne de pompe à huile et arbre d'équilibrage à surveiller, arbre à cames sensible à la qualité de l'huile. 📊 AVIS: Acceptable à condition d'un entretien rigoureux et d'un contrôle des points sensibles avant achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chaîne de pompe à huile et arbre d'équilibrage peuvent s'user
• Arbre à cames et poussoirs hydrauliques sensibles à l'huile utilisée
• Puits d'injecteurs peuvent se déformer
• Vanne EGR s'encrasse en ville

Prix du marché pour Seat Ibiza

Sur 311 annonces de Seat Ibiza des millésimes 2009 à 2011 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 3 600 €. La moitié des annonces se situe entre 3 000 € et 4 500 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 4 500 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Kilométrage de 134 000 km : la chaîne de pompe à huile peut montrer des signes d'usure.
• Historique d'entretien non détaillé : carnet complet non mentionné, seules quelques opérations listées.
• Contrôle technique récent non daté : vérifier la date exacte et les éventuels défauts mineurs.
• Version 80 ch : volant moteur bimasse plus fragile que sur la 70 ch.

Points forts

• Kit distribution + pompe à eau remplacés
• Vidange et filtres récents
• 4 pneus neufs
• Contrôle technique OK
• Double des clés disponible

À vérifier avant d'acheter

• Écoutez le moteur à froid : un claquement métallique peut indiquer une usure de l'arbre à cames ou des poussoirs.
• Vérifiez l'historique des vidanges : l'huile doit être conforme VW 505.01/507.00 pour préserver l'arbre à cames.
• Demandez si la chaîne de pompe à huile a été remplacée, surtout si le kilométrage est élevé.
• Ouvrez le bouchon d'huile : des dépôts de suie importants peuvent indiquer un encrassement.

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