Fiabilité SEAT Ibiza 1.2L TDI 75CH EDITION COPA

Scaniscore : 67/100 — BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 190000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Seat Ibiza diesel de 2011 (1.2 TDI 75ch) avec 190 000 km, en finition Copa. Proposée par un vendeur professionnel qui inclut une garantie de 12 mois. L'annonce met en avant une préparation mécanique complète et récente : kit de distribution, kit d'embrayage, pneus et vidanges ont été faits. L'historique est complet avec carnet et factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est BON. Le véhicule bénéficie d'une préparation mécanique exceptionnelle pour son âge (distribution, embrayage, pneus neufs) et d'une garantie de 12 mois, ce qui sécurise grandement l'achat. Le prix est parfaitement aligné sur le marché. Le seul bémol est la fiabilité intrinsèque du moteur 1.2 TDI à ce kilométrage, mais ce risque est fortement atténué par la garantie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 30/100

✅ TOP: Consommation très basse, idéal pour les gros rouleurs.

⚠️ ATTENTION: Moteur EA189 sujet à des pannes coûteuses (vanne EGR, injecteurs, FAP) particulièrement après 150 000 km. Le rappel 'Dieselgate' doit avoir été effectué.

📊 AVIS: Profil moteur fragile à fort kilométrage. La garantie 12 mois est ici indispensable pour sécuriser l'achat.

Défauts connus sur cette motorisation

• Module et radiateur de Vanne EGR (Fuite interne)
• Filtre à particules (FAP) qui se colmate rapidement en usage urbain
• Injecteurs à commande piézo-électrique (Delphi) en fin de vie à ce kilométrage

Points de vigilance

• Frais majeurs récents (distribution, embrayage, pneus), un budget de plus de 1500€ économisé pour l'acheteur.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 12 mois, un gage de sécurité indispensable sur ce moteur à fort kilométrage.
• Moteur 1.2 TDI (EA189) connu pour des fragilités sur la vanne EGR et les injecteurs, à surveiller.
• Le statut du Contrôle Technique n'est pas précisé dans l'annonce, à exiger avant tout achat.

Points forts

• Garantie 12 mois
• Kit distribution neuve
• Kit embrayage complet neuve
• Pneu neuve
• Carnet d'entretien complet (facture a disposition)

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. S'il est bas ou huileux, cela peut indiquer une fuite interne du refroidisseur EGR, une panne courante et chère.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement le bruit. Un claquement régulier et métallique peut signaler une usure avancée des injecteurs.
• Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels trous à l'accélération ou à un voyant moteur qui s'allumerait, signes d'un FAP ou d'une vanne EGR encrassée.
• Demandez au vendeur si le véhicule a majoritairement fait de la ville ou de la route. Un usage urbain exclusif est très néfaste pour ce moteur (FAP, EGR).

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