Fiabilité Seat Ibiza 1.2 TSI I Tech 2015

Scaniscore : 86/100 — EXCELLENT

• Année : 2015
• Kilométrage : 109000 km
• Prix annoncé : 6400 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur propose sa Seat Ibiza de 2015, une première main totalisant 109 000 km. Il s'agit d'une version essence 1.2 TSI de 90ch en finition I Tech avec une boîte manuelle. L'historique est complet (carnet et factures). Le contrôle technique sera réalisé pour la vente.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 86/100. Ce véhicule est une opportunité rare : c'est une première main avec un historique complet, proposée à un prix très nettement inférieur à la moyenne du marché. La fiabilité du moteur 1.2 TSI EA211 est bonne, ce qui en fait un achat sécurisant à condition de s'occuper immédiatement de la distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 74/100

✅ TOP: Moteur souple et économique, idéal pour un usage polyvalent.

⚠️ ATTENTION: L'échéance de la courroie de distribution (10 ans) est dépassée. La pompe à eau peut présenter des fuites à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur fiable de génération EA211 (à courroie), qui corrige les défauts de son prédécesseur (EA111 à chaîne). Un excellent choix si la distribution est remplacée à temps.

Défauts connus sur cette motorisation

• Rupture de la courroie de distribution si l'échéance (10 ans / 210 000 km) est dépassée.
• Fuites au niveau du boîtier de la pompe à eau / thermostat.
• Grippage de la tige de l'actuateur de wastegate du turbo (voyant EPC).
• Légère consommation d'huile possible sur le long terme.

Points de vigilance

• Prix très attractif, bien en dessous de la cote du marché.
• Historique limpide : première main avec carnet et factures, origine France confirmée.
• Le véhicule a 11 ans. La courroie de distribution, dont l'échéance est de 10 ans, est donc à remplacer d'urgence si cela n'a pas été fait.
• Contrôle technique non encore effectué. Le vendeur s'engage à le faire mais le résultat est inconnu.

Points forts

• Première main
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Véhicule non fumeur
• Rapport d'historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• À froid, démarrez le moteur et écoutez s'il n'y a pas de bruit de 'courroie qui couine', signe d'un galet tendeur fatigué.
• Vérifiez l'absence du voyant moteur 'EPC' allumé au tableau de bord après un essai routier incluant une franche accélération, ce qui pourrait indiquer un problème de turbo.
• Après l'essai, inspectez le sol sous le moteur pour détecter d'éventuelles gouttes de liquide de refroidissement (rose/violet), signe d'une fuite de la pompe à eau.
• Exigez la facture du remplacement du kit de distribution et de la pompe à eau. Si absente, considérez que l'opération est à faire immédiatement.

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