Fiabilité Seat Ibiza 1.2 TDI75 FAP Style Copa 5p

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 176000 km
• Prix annoncé : 3800 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Seat Ibiza de 2012, seconde main, avec 176 000 km. Il s'agit d'une version diesel 1.2 TDI de 75ch en finition bien équipée 'Style Copa'. Le vendeur professionnel indique que les entretiens importants (kit distribution, pneus, vidange) sont neufs et que l'historique est complet avec carnet et factures.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 76/100 est très bon, principalement tiré par un prix très attractif sous la cote du marché et un historique d'entretien exceptionnellement transparent (carnet, factures, distribution neuve). Cependant, le score est limité par la fiabilité intrinsèquement moyenne du moteur 1.2 TDI à ce kilométrage élevé, qui impose une vigilance particulière malgré l'entretien récent.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 34/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible, idéal pour gros rouleurs.

⚠️ ATTENTION: Moteur connu pour des faiblesses sur la vanne EGR (fuite interne), les injecteurs et le FAP qui s'encrasse vite en ville. Vigilance accrue à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur économique mais fragile si l'entretien n'est pas rigoureux et l'usage inadapté (ville uniquement).

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite interne du module/radiateur de la vanne EGR
• Colmatage rapide du filtre à particules (FAP) en usage urbain
• Usure prématurée des injecteurs à commande piézo-électrique

Points de vigilance

• ✅ Prix inférieur de 500€ à la moyenne du marché.
• ✅ Historique complet (carnet + factures) et entretien majeur (distribution) récent.
• ⚠️ Kilométrage élevé (176 000 km) qui expose à des frais d'usure sur le long terme.
• 🔴 Ce moteur (EA189) est concerné par le rappel 'Dieselgate'. La mise à jour constructeur est impérative et doit être prouvée.

Points forts

• Kit distribution neuf
• Pneus neufs
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Vendu par un professionnel avec garantie

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. S'il est bas ou huileux, cela peut indiquer une fuite interne de la vanne EGR.
• À froid, démarrez le moteur et écoutez. Un ralenti instable ou des claquements métalliques peuvent signaler un problème d'injecteur.
• Lors de l'essai, assurez-vous qu'il n'y a pas de voyant moteur allumé et que la voiture ne semble pas manquer de puissance (mode dégradé), signe d'un FAP colmaté.
• Demandez au vendeur quel type de trajets ont été majoritairement effectués. Ce moteur n'aime pas la ville.

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