Fiabilité Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 115ch FR Sport Line

Scaniscore : 80/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 107000 km
• Prix annoncé : 12200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Seat Ibiza de 2019, finition haut de gamme FR Sport Line, avec le moteur essence 1.0 EcoTSI de 115 chevaux et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 107 000 km, est de couleur rouge et dispose de factures d'entretien. Le prix est négociable.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 80/100 est excellent, principalement porté par un prix de vente très attractif, situé plus de 1600€ en dessous de la moyenne du marché pour cette finition FR Sport Line. La fiabilité du moteur 1.0 EcoTSI est bonne et l'historique semble transparent avec des factures disponibles. Les seuls points de retrait concernent la présentation de l'annonce (peu de photos) et l'usure normale liée au kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 75/100

✅ TOP: Moteur volontaire et sobre, courroie sèche longue durée.

⚠️ ATTENTION: Surveillance du circuit de refroidissement (pompe à eau) et saturation possible du filtre à particules essence (GPF) en usage urbain exclusif.

📊 AVIS: Un 3 cylindres moderne et fiable, à condition que son entretien soit suivi et qu'il ne soit pas cantonné à la ville.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite potentielle au niveau du boîtier de pompe à eau en composite.
• Saturation du filtre à particules essence (GPF) sur des trajets majoritairement urbains.
• Cliquetis possible de la tringlerie de wastegate du turbo (souvent résolu par une agrafe).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé significativement en dessous de la moyenne du marché pour cette version.
• Historique d'entretien documenté par des factures, un gage de transparence.
• Kilométrage évolutif (107 000 km), une inspection de l'état des consommables (pneus, freins) est recommandée.
• Moteur 1.0 TSI : des cas de fuite de la pompe à eau sont connus. A vérifier lors de la visite.

Points forts

• Finition FR Sport Line
• Factures disponibles
• Réparations utiles déjà faites
• Aide au stationnement
• Phares LED / Xenon

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le capot et cherchez des traces de dépôt blanchâtre ou rosé autour et en dessous de la grosse poulie à droite du moteur. C'est le signe d'une fuite de la pompe à eau.
• Au démarrage, écoutez si un léger bruit de cliquetis métallique provient du turbo (à l'arrière du moteur). Cela peut indiquer un jeu dans la wastegate.
• Lors de l'essai, assurez-vous que l'accélération est linéaire et sans à-coups, ce qui confirme le bon fonctionnement du turbo et du GPF.
• Demandez au vendeur quel type de trajets il effectuait majoritairement. Une utilisation principalement autoroutière est un bon signe pour la santé du filtre à particules essence (GPF).

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