Fiabilité Seat ibiza 1.0 75ch Style 2017

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 140000 km
• Prix annoncé : 6250 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier met en vente sa Seat Ibiza de 2017, une berline 5 portes avec une motorisation essence 1.0 de 75ch et une boîte manuelle. Le véhicule totalise 140 000 km évolutifs, est en finition Style et est classé Crit'Air 1. Il est équipé, entre autres, d'un détecteur d'obstacle et d'Android Auto.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est soutenu par un prix très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et par la fiabilité reconnue du moteur 1.0 MPI. Cependant, la note est fortement pénalisée par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien (carnet, factures), ce qui constitue un risque important à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique très simple et robuste, réputé pour sa longévité et ses coûts d'entretien réduits.

⚠️ ATTENTION: Surveillance du boîtier de pompe à eau en plastique, sujet aux fuites passé 100 000 km.

📊 AVIS: Excellent choix en occasion, la fiabilité est au rendez-vous si l'entretien de base (distribution, refroidissement) est suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fuite potentielle du boîtier de pompe à eau/thermostat en plastique.
• Légère consommation d'huile possible sur les très hauts kilométrages.
• Défaillance possible des bobines d'allumage avec l'âge.

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé en dessous de la moyenne du marché pour cette configuration.
• Motorisation 1.0 MPI atmosphérique réputée pour sa grande fiabilité et ses coûts d'entretien réduits.
• Absence totale de mention du carnet d'entretien ou de factures, ce qui est un point de vigilance majeur à 140 000 km.
• L'annonce mentionne 'Urgent', ce qui peut être un levier de négociation mais nécessite de rester prudent.

Points forts

• Crit'Air 1
• Régulateur de vitesse
• Bluetooth
• Système de navigation
• Android auto

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez le dessous du moteur, côté passager, à la recherche de traces de liquide de refroidissement rose ou blanc séché. Cela indiquerait une fuite du boîtier de pompe à eau, un point faible connu.
• Vérifiez le niveau d'huile moteur à froid. Un niveau bas ou une huile très noire et épaisse peut indiquer un entretien négligé, ce qui est critique pour la chaîne de distribution.
• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne parfaitement rond. Un ralenti instable ou des hésitations pourraient signaler une bobine d'allumage fatiguée.
• Testez l'embrayage en démarrant en 3ème sur un parking vide : si la voiture ne cale pas immédiatement, l'embrayage est en fin de vie.

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