Fiabilité Seat Alhambra 2L TDI 2020

Scaniscore : 63/100 — MOYEN

• Année : 2020
• Kilométrage : 230000 km
• Prix annoncé : 17000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'un Seat Alhambra 2.0 TDI de 150ch avec boîte automatique DSG, datant de 2020. Il s'agit d'un modèle 7 places très bien équipé (toit panoramique, cuir, aides à la conduite) affichant un kilométrage élevé de 230 000 km. Le vendeur le décrit en excellent état, avec factures disponibles.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 63/100 est le résultat d'un arbitrage extrême : le prix est attractif pour un modèle de 2020 très bien équipé, mais le kilométrage exceptionnellement élevé (230 000 km en 6 ans) pulvérise l'indice de fiabilité et engendre des risques de frais importants à court terme (boîte DSG, distribution, FAP). L'achat est envisageable uniquement si l'historique d'entretien est absolument irréprochable et prouvé par des factures.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 27/100

✅ TOP: Le bloc EA288 Evo est une référence en termes de couple et de consommation sur autoroute.

⚠️ ATTENTION: La fiabilité de l'ensemble dépend entièrement de l'entretien méticuleux de la boîte DSG7 (vidanges tous les 60 000 km) et du système AdBlue qui peut être capricieux.

📊 AVIS: Moteur robuste mais qui entre dans une zone de risque maximal à ce kilométrage. Chaque périphérique (turbo, FAP, injecteurs, boîte) devient une panne potentielle coûteuse.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance du mécatronique ou des embrayages de la boîte DSG7 en cas de vidanges négligées.
• Anomalies sur le système de dépollution AdBlue (Twindosing), notamment les capteurs de NOx.
• Encrassement de la vanne EGR et du FAP, risque élevé à ce kilométrage.

Points de vigilance

• Kilométrage extrêmement élevé (230 000 km en 6 ans), soit près de 40 000 km/an. L'usure des composants (moteur, turbo, boîte, châssis) est très avancée.
• Entretien de la boîte DSG7 crucial. À 230 000 km, au moins 3 vidanges (60k, 120k, 180k) doivent avoir été faites. L'absence de preuves est un veto.
• Le kit de distribution est un point de contrôle majeur. La préconisation se situant autour de 210 000 km, son remplacement récent doit être prouvé par une facture.
• Véhicule très richement doté en options de confort et de sécurité (toit ouvrant, cuir, ACC, etc.), ce qui le rend attractif.

Points forts

• 7 vraies places
• Boîte DSG avec palettes au volant
• Toit panoramique ouvrant
• Sellerie cuir noir
• Factures disponibles

À vérifier avant d'acheter

• Lors de l'essai, à très basse vitesse (parking), vérifiez que la voiture avance et recule sans aucun à-coup. Une hésitation ou un 'clac' est un mauvais signe pour la boîte DSG.
• Sur route, accélérez franchement de 50 à 90 km/h. Les rapports doivent passer rapidement et sans patinage (le compte-tours ne doit pas s'emballer).
• Moteur tournant au ralenti, écoutez s'il n'y a pas de 'cliquetis' ou de bruit de chaîne provenant du côté droit du moteur. Cela pourrait indiquer un souci de distribution ou d'accessoires.
• Vérifiez que TOUS les voyants du tableau de bord s'allument au contact, puis s'éteignent après le démarrage. L'absence du voyant moteur ou AdBlue est suspecte.

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