Fiabilité RENAULT ZOÉ R110 INTENS – 52 kWh

Scaniscore : 68/100 — BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 69000 km
• Prix annoncé : 9900 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Zoé R110 de 2020, finition haute Intens, avec 69 000 km. Le véhicule est en excellent état, bien équipé avec GPS, caméra de recul et charge rapide CCS. Point crucial : la batterie de 52 kWh est en location, contrat à reprendre par l'acheteur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 68/100 positionne ce véhicule comme une opportunité correcte. Le prix est parfaitement aligné sur la cote actuelle pour une Zoé avec batterie en location. La fiabilité du groupe motopropulseur électrique est bonne, mais le score est tempéré par l'état de santé de la batterie (SoH à 88.8%), l'historique d'usage professionnel et le flou sur le statut exact du vendeur. La location de la batterie est un point critique à intégrer dans le coût total de possession.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 77/100

✅ TOP: Moteur électrique souple, silencieux et coupleux, idéal pour la ville et le péri-urbain.

⚠️ ATTENTION: Le chargeur embarqué (Caméléon) est sensible à la qualité de la prise de terre du domicile. Le compresseur de climatisation est un point faible connu.

📊 AVIS: Groupe motopropulseur globalement fiable. La vigilance se porte sur les périphériques et surtout la santé de la batterie, principal poste de coût.

Défauts connus sur cette motorisation

• Chargeur embarqué 'Caméléon' très sensible à la qualité de la mise à la terre de l'installation électrique, pouvant refuser la charge.
• Fuites ou pannes possibles sur le compresseur de climatisation, qui gère aussi le refroidissement de la batterie.
• Quelques cas de roulements de réducteur bruyants (sifflement).

Points de vigilance

• ⚠️ Activité INSEE : 64.19Z (Commerce de pièces auto) — ce vendeur est enregistré comme revendeur de pièces, pas comme marchand de véhicules (45.11Z). Vente occasionnelle possible, mais vérifiez que les garanties professionnelles (conformité, vices cachés) s'appliquent bien.
• CRITIQUE : La batterie est en location. Ce n'est pas un oubli, c'est un contrat (Diac) à reprendre, impliquant un loyer mensuel à vie (70-120€/mois) en plus du prix d'achat.
• Usage professionnel détecté. Ce type d'utilisation peut entraîner une usure plus rapide de certains composants (sièges, suspensions) par rapport à un usage privé.
• Santé batterie (SoH) à 88.8%. Bien que correct, cela représente une perte de plus de 11% de l'autonomie d'origine. L'autonomie réelle sera plus proche de 330-340 km que des 395 km WLTP neufs.
• Prix de vente parfaitement aligné sur le marché pour ce modèle avec batterie en location.

Points forts

• Finition INTENS (haut de gamme)
• Batterie 52 kWh
• Charge rapide CCS
• Caméra de recul
• Carnet d'entretien disponible

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez la présence de l'option de charge rapide DC (Combo CCS) : sous la prise Type 2, deux grosses broches doivent être visibles. Sans elle, les longs trajets sont très compliqués.
• Pendant l'essai, testez impérativement une charge sur une prise domestique classique pendant au moins 10 minutes pour voir si le véhicule l'accepte sans erreur.
• Coupez la radio et écoutez à vitesse stabilisée (70-90 km/h) : un sifflement aigu et continu peut indiquer une usure du réducteur.
• Activez la climatisation et vérifiez qu'elle produit bien du froid rapidement. Un dysfonctionnement peut affecter la batterie.

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