Fiabilité Renault ZOÉ finition Intense

Scaniscore : 38/100 — RISQUÉ

• Année : 2017
• Kilométrage : 191000 km
• Prix annoncé : 2500 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Zoe de 2017, finition Intense, avec une batterie de 41kWh offrant 300km d'autonomie théorique. Le véhicule a 191 000 km et est bien équipé (GPS, radar de recul, clim). Le vendeur précise que la batterie est en location et que l'état de santé est de 95%. Un défaut est signalé : le remplacement d'un relais de ventilateur est à prévoir, car la voiture se met en mode sécurité après 20 km de conduite.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le véhicule présente un défaut critique (mise en mode sécurité après 20 km) qui le rend inutilisable en l'état. Le Scaniscore est donc très bas malgré un prix d'appel attractif et un bon état de santé de la batterie. L'achat est conditionné à une expertise mécanique et un devis de réparation précis, le diagnostic du vendeur ("relais ventilo") n'étant pas garanti. La batterie en location est un coût mensuel fixe à ne pas négliger.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 25/100

✅ TOP: Le groupe motopropulseur électrique Renault est éprouvé et généralement fiable. Le SOH de 95% est excellent. ⚠️ ATTENTION: Un défaut majeur (mise en mode sécurité) est présent et rend le véhicule non-fiable en l'état. Le diagnostic "relais ventilo" doit être confirmé par un professionnel. Le kilométrage élevé impose une vérification des trains roulants et du réducteur. 📊 AVIS: Potentiellement une bonne base si la panne est mineure, mais un risque très élevé en l'état. L'achat est à réserver à un acheteur averti ou professionnel.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pannes du chargeur Caméléon (surtout sur les premières générations)
• Bugs du système multimédia R-Link
• Usure des silentblocs de triangle et des roulements à fort kilométrage
• Problèmes de chauffage/climatisation (pompe à chaleur)

Points de vigilance

• ⚠️ Défaut Critique : Le véhicule se met en mode sécurité après 20 km. Il est inutilisable pour des trajets normaux sans réparation.
• ⚠️ Batterie en location : Un contrat de location mensuel (coût estimé entre 69€ et 119€/mois) est obligatoire et représente un coût fixe important non inclus dans le prix de vente.
• Kilométrage élevé (191 000 km) pour un véhicule électrique de 9 ans, l'usure des trains roulants et autres composants est à surveiller de près.
• ✅ Excellent état de santé de la batterie (SOH à 95%), un point crucial pour un véhicule électrique d'occasion.

Points forts

• Finition Intense
• Batterie 41kWh (autonomie 300km)
• État de santé de la batterie (SOH) à 95%
• Carnet d'entretien disponible
• Charge rapide 22kw (2h)

À vérifier avant d'acheter

• Validez le diagnostic du vendeur par un passage à la valise dans un garage spécialisé VE. Une "mise en sécurité" peut avoir de multiples causes, certaines très coûteuses (onduleur, chargeur, batterie...).
• Demandez le contrat de location de la batterie (DIAC) : vérifiez le kilométrage annuel autorisé et le coût mensuel exact.
• Levez le véhicule pour inspecter les trains roulants : jeu dans les rotules de direction, silentblocs de triangles craquelés, et état des amortisseurs, qui souffrent du poids élevé.
• Testez le fonctionnement de la trappe de charge et essayez de brancher le véhicule sur une prise domestique et une borne AC pour vérifier que le processus de charge s'initie correctement.

Voir toutes les expertises Scanicar