Fiabilité RENAULT Zoe 2017 ZE40 Zen R90

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2017
• Kilométrage : 103500 km
• Prix annoncé : 6000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Zoé de 2017, finition Zen, avec 103 500 km. Il s'agit d'une seconde main dont l'entretien a été systématiquement suivi dans le réseau Renault. La batterie de 41 kWh est actuellement en location, mais son rachat est possible pour 1370€.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 reflète une opportunité intéressante mais conditionnée. Le prix d'achat global (véhicule + rachat batterie) est correct pour le marché et l'historique d'entretien complet chez Renault est un gage de sérieux. Cependant, le score est tempéré par l'incertitude majeure concernant l'état de santé de la batterie (SOH), un point critique sur un véhicule électrique de plus de 100 000 km, et une présentation limitée avec peu de photos.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur électrique simple et fiable, coût d'usage très faible.

⚠️ ATTENTION: Fiabilité concentrée sur le chargeur interne (Caméléon) qui peut être fragile et coûteux à remplacer. Usure des trains roulants et des freins arrière (tambours) à surveiller en raison du poids. Dégradation naturelle de la batterie (SOH) à vérifier impérativement.

📊 AVIS: Un ensemble globalement fiable, mais dont les périphériques électriques (chargeur) et la santé de la batterie conditionnent la tranquillité d'esprit.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pannes du chargeur interne 'Caméléon', empêchant toute recharge.
• Sensibilité du système de charge à la qualité de la prise de terre de l'installation domestique.
• Grippage des freins à tambour arrière par manque d'utilisation (le freinage régénératif fait 80% du travail).
• Usure prématurée des silentblocs de triangle et biellettes du train avant due au poids de la batterie.
• Refroidissement de la batterie par air pulsé, moins efficace qu'un refroidissement liquide, entraînant une dégradation (SOH) légèrement plus rapide.

Points de vigilance

• Historique d'entretien limpide et suivi exclusivement dans le réseau Renault.
• La batterie est en location. Le coût total d'acquisition est de 7370€ (6000€ + 1370€ de rachat), ce qui doit être pris en compte dans le budget.
• L'état de santé de la batterie (SOH) n'est pas mentionné. C'est le point de contrôle le plus critique pour un V.E. de ce kilométrage, conditionnant son autonomie réelle.

Points forts

• Entretien systématique chez Renault
• Carnet d'entretien disponible
• Batterie 41 kWh (ZE40)
• 2e main
• 2 câbles de charge inclus

À vérifier avant d'acheter

• Exigez un diagnostic de la batterie (appelé 'Health Check' chez Renault) pour connaître le SOH (State Of Health). En dessous de 80%, l'autonomie est significativement réduite.
• Testez impérativement la charge sur une prise domestique et sur une borne publique. Un échec sur l'une des deux peut indiquer un problème de chargeur (coûteux).
• Lors de l'essai, écoutez les bruits du train avant en passant sur un dos d'âne. Des 'clongs' ou grincements signalent une usure des silentblocs ou biellettes.
• Vérifiez sur le dernier contrôle technique la ligne concernant le déséquilibre du freinage arrière. Un déséquilibre important est un symptôme de tambours grippés.

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