Fiabilité RENAULT ZOE (2) R110 ACHAT INTEGRAL EVOLUTION 50KWH 22B

Scaniscore : 71/100 — BON

• Année : 2022
• Kilométrage : 16783 km
• Prix annoncé : 14990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Annonce professionnelle pour une Renault Zoe de seconde génération (Phase 2) de 2022, en finition Evolution. Elle est équipée du moteur R110 (109ch) et de la batterie 50kWh en achat intégral. Le véhicule affiche un très faible kilométrage de 16783 km.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est de 71/100, reflétant un véhicule électrique récent et à très faible kilométrage, vendu par un grand professionnel. Le score est principalement tempéré par un prix de vente situé dans la fourchette très haute du marché et une annonce manquant de détails sur l'historique d'entretien et l'état de santé de la batterie (SOH), un point crucial pour un VE.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur électrique intrinsèquement très fiable et sans entretien majeur. Agrément de conduite et silence.

⚠️ ATTENTION: Les points faibles ne sont pas sur le moteur mais sur les périphériques : grippage des freins arrière par sous-utilisation, usure des silentblocs de suspension avant due au poids, et sensibilité du chargeur embarqué (PEB).

📊 AVIS: Ensemble fiable, mais exigeant une vigilance sur les points de faiblesse connus, notamment les trains roulants et le système de charge.

Défauts connus sur cette motorisation

• Grippage des freins arrière (disques et étriers) dû à une sous-utilisation au profit du freinage régénératif.
• Usure prématurée des silentblocs de triangles de suspension avant à cause du poids de la batterie.
• Sensibilité du chargeur embarqué (bloc PEB) à la qualité de la mise à la terre du réseau domestique.
• Cas de grippage du compresseur de climatisation, qui assure aussi le refroidissement de la batterie.

Points de vigilance

• Le SOH (State of Health / État de santé) de la batterie n'est pas mentionné. C'est le point de contrôle le plus important pour un véhicule électrique d'occasion. À exiger absolument.
• Le prix demandé est dans la fourchette haute du marché. La moyenne se situe plutôt autour de 11 000€, bien que les exemplaires à faible kilométrage de professionnels puissent justifier un prix plus élevé.
• Annonce très succincte avec peu de photos, ce qui est courant pour les grands revendeurs mais nécessite une inspection physique minutieuse.

Points forts

• Achat intégral de la batterie
• Très faible kilométrage
• Vendeur professionnel de grande envergure
• Modèle récent (2022)

À vérifier avant d'acheter

• Exigez un rapport récent de l'état de santé de la batterie (SOH). Un SOH inférieur à 90% sur un véhicule aussi récent serait un signal d'alerte.
• Lors de l'essai, tendez l'oreille lors du passage sur des dos-d'âne ou routes dégradées. Des grincements ou claquements signalent une usure des silentblocs du train avant.
• Testez la charge sur une prise domestique standard et, si possible, sur une borne publique pour vérifier le bon fonctionnement du chargeur Caméléon.
• Inspectez visuellement les disques de frein arrière. Une corrosion importante ou un aspect 'glacé' peut indiquer un début de grippage. Le véhicule doit freiner sans à-coups.

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