Fiabilité Renault Wind 1.2 TCE 100 Exception

Scaniscore : 81/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 88717 km
• Prix annoncé : 6275 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Wind en finition haute "Exception" de 2010 avec 88 717 km. Il s'agit d'un cabriolet 2 portes à motorisation essence 1.2 TCE 101ch et boîte manuelle. Le véhicule est vendu par un professionnel (EWIGO Cannes) avec une garantie de 6 mois et un historique disponible.

Pourquoi ce score

Excellent Scaniscore de 81/100. Le véhicule bénéficie d'un prix très attractif, nettement inférieur à la moyenne du marché, et est équipé du moteur 1.2 TCE D4Ft, réputé fiable et à ne surtout pas confondre avec son successeur problématique. La garantie de 6 mois offerte par le professionnel est un plus. Les points de vigilance concernent l'historique (3ème main) et la nécessité de vérifier la preuve du remplacement de la courroie de distribution.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur éprouvé et très fiable, facile d'entretien et volontaire grâce au turbo.

⚠️ ATTENTION: Ce bloc (D4Ft) n'est PAS concerné par le scandale "Motorgate". Les points faibles connus sont les bobines d'allumage, le capteur de pression et le boitier papillon qui s'encrassent. Le jeu aux soupapes est à contrôler tous les 100 000 km.

📊 AVIS: Un excellent petit moteur si l'entretien (surtout la distribution) a été suivi rigoureusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse des bobines d'allumage "crayon" pouvant causer des ratés d'allumage.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, pouvant entraîner un ralenti instable.
• Encrassement du capteur de pression de suralimentation (MAP).
• Le réglage du jeu aux soupapes est manuel et doit être contrôlé périodiquement (souvent oublié).

Points de vigilance

• Prix très compétitif, situé environ 900€ en dessous de la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• Moteur 1.2 TCE (D4Ft) fiable, sans rapport avec le moteur H5F tristement célèbre du "Motorgate".
• Le véhicule est une troisième main. L'historique doit être examiné avec attention pour s'assurer de la qualité des entretiens précédents.
• Courroie de distribution : À 16 ans (en 2026), elle aurait dû être changée vers 2020 (préconisation 10 ans). L'absence de facture est un point bloquant.
• Incohérence dans l'annonce : La vignette Crit'Air est annoncée comme '1', alors qu'un véhicule essence de 2010 est classé Crit'Air 2.

Points forts

• Garantie 6 mois
• Historique Disponible
• Faible kilométrage pour l'âge
• Prix "Bonne affaire" sous la moyenne du marché

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez s'il y a des bruits de cliquetis ou de frottement du côté droit du moteur (côté passager). Un bruit persistant peut indiquer un souci de galet tendeur de distribution.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Le moteur doit monter dans les tours sans à-coups ni trous. Si c'est le cas, cela peut signaler un problème de bobines ou d'alimentation.
• À l'arrêt, moteur tournant, vérifiez la stabilité du ralenti (aiguille du compte-tours). Si elle oscille, le boîtier papillon peut être encrassé.
• Demandez à voir le carnet d'entretien et cherchez spécifiquement la facture du remplacement de la courroie de distribution. À 16 ans, elle doit avoir été faite au moins une fois.

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