Fiabilité Renault Twingo III TCe 95 Intens 2019

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 81500 km
• Prix annoncé : 7990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Twingo III phase 2 en finition Intens, motorisation 0.9 TCe 95 ch, boîte manuelle 5 vitesses, gris Lunaire, mise en circulation le 30/04/2019. Véhicule vendu par un professionnel avec garantie 6 mois, affiché à 7 990 € après baisse de prix, avec 81 500 km au compteur.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 78/100 s'appuie sur un moteur 0.9 TCe (H4Bt) à chaîne réputé robuste (fiche DB 82/100), une boîte manuelle qui évite les fragilités de l'Easy-R, un kilométrage standard (81 500 km, ~11 600 km/an) et un prix de 7 990 € nettement sous la cote marché de 9 690 € (-18 %). Les points qui freinent la note sont l'absence de mention du carnet d'entretien et du contrôle technique, ainsi qu'un vendeur professionnel récent (2025) dont la garantie 6 mois annoncée doit être contractualisée. Aucun signal d'arnaque : annonce détaillée, prix cohérent avec le marché, vendeur identifié.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 76/100

✅ TOP: Bloc 0.9 TCe (H4Bt) à chaîne, injection indirecte, sans la surconsommation d'huile du 1.2 TCe — un des meilleurs petits moteurs Renault. ⚠️ ATTENTION: Boîtier de thermostat en plastique (fuite), allongement de chaîne si vidanges espacées, calamine sur soupapes en usage 100 % urbain. 📊 AVIS: Moteur fiable si l'entretien est suivi ; vigilance accrue à ce kilométrage sur les périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration du boîtier de thermostat en plastique (fuite de liquide de refroidissement)
• Allongement de la chaîne de distribution en cas d'intervalles de vidange trop longs
• Suintement d'huile au carter de distribution
• Encrassement des soupapes d'admission en usage urbain intensif
• Capteur PMH / arbre à cames : ratés d'allumage possibles

Points de vigilance

• Prix de 7 990 € nettement inférieur à la cote (9 690 €) : bonne affaire sur le papier pour une Intens peu kilométrée.
• Carnet d'entretien et factures non mentionnés dans l'annonce — à exiger, surtout sur un moteur à chaîne sensible aux intervalles de vidange.
• Contrôle technique non précisé : demander la date et le procès-verbal avant la vente.
• Boîtier de thermostat en plastique du 0.9 TCe (H4Bt) : fissure connue pouvant provoquer une fuite de liquide de refroidissement — à inspecter sous le capot.
• Vendeur professionnel créé en 2025 : la garantie 6 mois doit être formalisée par écrit dans le contrat de vente.
• Vendeur professionnel récent, créé en 2025 (source INSEE). Ce n'est pas un défaut, mais la garantie légale que vous devra ce vendeur suppose qu'il soit encore en activité : demandez par écrit la durée et le périmètre de sa garantie.

Points forts

• Finition Intens bien équipée : écran 7'' Easy Link, Android Auto / Apple CarPlay, régulateur et limiteur de vitesse
• Crit'Air 1 : circulation libre dans toutes les ZFE
• Garantie 6 mois annoncée par le vendeur professionnel
• Prix affiché 18 % sous la cote marché (9 690 €)
• Rapport d'historique Autoviza disponible (relevés kilométriques, nombre de propriétaires)

À vérifier avant d'acheter

• Ouvrez le capot moteur froid et regardez sous le boîtier de thermostat (à droite du bloc) : des traces blanchâtres ou jaunâtres séchées trahissent une fuite de liquide de refroidissement.
• Démarrez à froid et écoutez les 10 premières secondes : un cliquetis métallique côté distribution signale une chaîne détendue.
• Vérifiez le niveau et la couleur de l'huile sur la jauge : une huile noire et épaisse indique des vidanges espacées, mauvais signe pour la chaîne.
• Après l'essai, regardez sous la voiture : une tache d'huile fraîche au sol peut venir du carter de distribution.

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