Fiabilité Renault Twingo II 2014 1.2 16v 75ch

Scaniscore : 76/100 — TRÈS BON

• Année : 2014
• Kilométrage : 133000 km
• Prix annoncé : 4500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Twingo II de 2014 avec 133 000 km. Le vendeur indique que le véhicule présente quelques rayures et que le prix est négociable. L'entretien est suivi avec carnet et factures à l'appui.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 76/100 positionne cette Twingo comme une très bonne opportunité. Son principal atout est une transparence exemplaire (carnet et factures disponibles) couplée à un moteur D4F réputé très fiable, ce qui est rassurant. Le prix est parfaitement aligné sur le marché. Le seul point de vigilance majeur, qui conditionne l'achat, est l'historique du remplacement de la courroie de distribution, impératif sur ce bloc.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 68/100

✅ TOP: Moteur atmosphérique simple, souple et très économique à l'usage et à l'entretien. Une des mécaniques les plus robustes de sa génération chez Renault.

⚠️ ATTENTION: Point de vigilance absolu sur la courroie de distribution à remplacer tous les 5 ans / 120 000 km. Bobines d'allumage et boîtier papillon sont les principales faiblesses, mais peu coûteuses à corriger.

📊 AVIS: Excellent choix pour sa fiabilité, à condition que la distribution soit à jour.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (ratés de combustion)
• Encrassement du boîtier papillon motorisé (ralenti instable, calages)
• Fuites d'huile mineures au niveau du couvre-culasse

Points de vigilance

• Historique complet et transparent (carnet + factures), un gage de confiance majeur.
• Moteur 1.2 16v D4F très fiable et éprouvé, avec un entretien peu coûteux.
• À 12 ans et 133 000 km, le remplacement de la courroie de distribution est un point critique à vérifier impérativement.
• La carrosserie présente des rayures, à inspecter pour évaluer l'étendue.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Contrôle technique valide
• Réparations utiles déjà faites
• Crit'Air 1

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, tendez l'oreille pour déceler un ralenti qui 'boite' ou des ratés, signe d'une bobine d'allumage fatiguée.
• Pendant l'essai, vérifiez l'absence de 'trous' à l'accélération ou de calages au passage des vitesses, ce qui pourrait indiquer un boîtier papillon encrassé.
• Demandez précisément la date et le kilométrage du dernier remplacement du kit de distribution. Sans facture prouvant un changement récent (< 5 ans), considérez-le comme à faire immédiatement.
• Inspectez le haut du moteur pour détecter d'éventuels suintements d'huile autour du cache en plastique noir (couvre-culasse).

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