Fiabilité Renault Twingo II 1.2 LEV 16V 75ch Authentique

Scaniscore : 48/100 — PASSABLE

• Année : 2009
• Kilométrage : 166816 km
• Prix annoncé : 2980 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Il s'agit d'une Renault Twingo II de 2009 avec un moteur essence 1.2L de 75ch. C'est une deuxième main affichant 166 816 km. Le véhicule est vendu par le professionnel R.M.AUTO avec une garantie de 3 mois et un rapport d'historique disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de ce véhicule est passable. La fiabilité reconnue du moteur est un atout, mais elle est contrebalancée par un kilométrage élevé qui impacte sa note. Le prix de vente est correct, mais devient moyen si le remplacement de la courroie de distribution, crucial à cet âge, n'est pas justifié par une facture. La vente par un professionnel avec une garantie de 3 mois est un faible filet de sécurité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, d'une grande simplicité et très économique à l'usage comme en entretien.

⚠️ ATTENTION: Les points faibles connus sont la bobine d'allumage et l'encrassement du boîtier papillon. Le respect de l'échéance de la courroie de distribution (5 ans / 120 000 km) est non négociable.

📊 AVIS: Moteur globalement robuste, mais une vigilance accrue est nécessaire à ce kilométrage élevé.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (souvent de marque Sagem ou Bougicord) entraînant des ratés de combustion et un fonctionnement sur 3 cylindres.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé provoquant un ralenti instable, des calages intermittents ou des trous à l'accélération.
• Fuite d'huile moteur au niveau du joint de couvre-culasse ou du joint spi de vilebrequin côté distribution.

Points de vigilance

• Distribution : À 17 ans, la courroie doit être remplacée tous les 5 ans. Exigez la facture du dernier changement. Sans preuve, l'opération est à prévoir immédiatement (coût ~600€).
• Kilométrage élevé : À près de 170 000 km, des frais sur l'embrayage ou les amortisseurs sont à anticiper à moyen terme.
• Finition de base : La finition 'Authentique' ne dispose probablement pas de la climatisation (non mentionnée), un point négatif pour le confort et la revente.
• Moteur D4F réputé très fiable, simple et économique à entretenir.

Points forts

• 2ème main
• Garantie 3 mois
• Rapport d’historique disponible
• Kilométrage garanti
• ESP

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez le moteur. Le ralenti doit être stable, sans à-coups. Si le régime moteur oscille, cela peut indiquer un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La montée en régime doit être linéaire, sans trou ni hésitation, signe d'un allumage en bonne santé.
• Ouvrez le capot moteur tournant et écoutez près de la courroie d'accessoire. Un bruit de 'roulement' ou un sifflement peut indiquer une usure de la pompe à eau ou des galets tendeurs, souvent changés avec la distribution.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur quelques minutes et regardez sous la voiture. La présence de gouttes d'huile fraîches peut signaler une fuite au niveau du joint spi de vilebrequin.

Voir toutes les expertises Scanicar