Fiabilité RENAULT TWINGO II 1.2 LEV 16V 75 RIP CURL

Scaniscore : 65/100 — BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 89020 km
• Prix annoncé : 4490 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Annonce pour une Renault Twingo II de 2010 en finition spéciale Rip Curl, affichant 89 020 km. Proposée par un vendeur professionnel dans le Val-d'Oise, elle est équipée d'un moteur essence 1.2 16v de 75 ch associé à une boîte manuelle. Le vendeur met en avant son faible kilométrage et sa consommation réduite.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est bon, soutenu par une motorisation D4F réputée très fiable et un prix de vente attractif, légèrement inférieur à la moyenne du marché. Cependant, le score est lourdement pénalisé par l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien et le remplacement de la courroie de distribution, un point critique et non négociable sur ce véhicule de 16 ans.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 82/100

✅ TOP: Fiabilité reconnue, coût d'entretien très faible et excellente accessibilité mécanique.

⚠️ ATTENTION: La courroie de distribution doit être changée tous les 5 ans, un point non négociable. Les bobines d'allumage et le boîtier papillon sont à surveiller.

📊 AVIS: Un moteur extrêmement robuste et économique, idéal pour une citadine, à condition que l'entretien de base (distribution) ait été scrupuleusement respecté.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord) causant des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, entraînant un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile mineures au niveau du joint de couvre-culasse avec le temps.

Points de vigilance

• Courroie de distribution : À 16 ans, elle aurait dû être remplacée 3 fois. Exiger la facture du dernier changement est impératif.
• Historique d'entretien non mentionné (carnet/factures). Indispensable pour valider le suivi du véhicule.
• Moteur 1.2 16v (D4F) reconnu pour sa grande fiabilité et sa simplicité d'entretien.
• Prix affiché légèrement en dessous de la cote du marché pour ce kilométrage.

Points forts

• Kilométrage Faible (89 020 km)
• Consommation Faible
• Bonne affaire (prix sous la moyenne)
• Vendeur professionnel bien noté (4,8/5)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez le moteur : il doit tourner rond sans à-coups. Un ralenti qui oscille peut indiquer un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème) : le moteur doit monter dans les tours sans trous ni bruits anormaux. Des ratés signalent une faiblesse de l'allumage.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez sous le capot s'il y a des odeurs d'huile brûlée ou des suintements visibles sur le dessus du moteur (couvre-culasse).
• Demandez quand la courroie de distribution a été changée pour la dernière fois. Sans facture prouvant un remplacement il y a moins de 5 ans, considérez qu'elle est à faire immédiatement.

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