Fiabilité RENAULT TWINGO II 1.2 16V 75 DYNAMIQUE QUICKSHIFT 5
Scaniscore : 20/100 — À FUIR
- Année : 2009
- Kilométrage : 146000 km
- Prix annoncé : 4490 €
- Boîte : Automatique
Résumé de l'annonce
Annonce pour une Renault Twingo II de 2009, finition Dynamique, avec une motorisation essence 1.2 16V de 75ch et la boîte de vitesses robotisée Quickshift. Le véhicule totalise 146 000 km et est proposé par un vendeur professionnel.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore est extrêmement bas (20/100) en raison d'une combinaison de facteurs très défavorables. Le prix demandé de 4490€ est près de 1000€ au-dessus de sa cote de marché (estimée à 3500€). De plus, le véhicule est équipé de la boîte robotisée Quickshift, connue pour sa fiabilité très médiocre (note moteur/boîte de 50/100), et l'annonce ne fournit aucune information sur l'historique d'entretien, ce qui est un risque majeur sur un véhicule de 17 ans.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 39/100
✅ TOP: Le bloc moteur D4F est fondamentalement robuste et économique.
⚠️ ATTENTION: Toute la fiabilité est anéantie par la boîte robotisée Quickshift. Ses pannes d'actionneur hydraulique sont fréquentes, complexes et très chères à réparer. La distribution par courroie exige aussi un suivi rigoureux.
📊 AVIS: Profil mécanique à très haut risque. La boîte de vitesses est le talon d'Achille de ce modèle, Points de vigilance majeurs sans un historique limpide et une garantie solide.
Défauts connus sur cette motorisation
- Défaillance de l'actionneur hydraulique de la boîte Quickshift (impossibilité de passer les vitesses, blocage).
- Usure prématurée de l'embrayage due à la gestion de la boîte.
- Défaillance des bobines d'allumage monobloc.
- Vieillissement de la courroie de distribution (risque de casse moteur).
Points de vigilance
- Prix très supérieur à la moyenne du marché (4490€ vs 3500€).
- La boîte robotisée Quickshift est connue pour ses pannes coûteuses et récurrentes (actionneur hydraulique).
- Aucun historique d'entretien mentionné, un risque majeur sur un véhicule de 17 ans.
- À 17 ans et 146 000 km, la courroie de distribution doit avoir été remplacée au moins deux fois. Absence de preuve = remplacement à prévoir.
Points forts
- Vendeur professionnel
- Finition Dynamique
- Boîte de vitesses automatique (robotisée)
À vérifier avant d'acheter
- Lors de l'essai, testez la boîte à froid et à chaud, en mode auto et manuel. Le moindre à-coup, bruit suspect ou lenteur anormale au passage de rapport est un signal d'alarme.
- Au démarrage, vérifiez qu'aucun voyant lié à la boîte de vitesses ('AUTO', engrenage) ne reste allumé.
- Demandez à effectuer une manœuvre de démarrage en côte : la voiture ne doit pas brouter ou hésiter excessivement.
- Exigez la facture du dernier remplacement de la courroie de distribution. Si elle a plus de 5 ans ou est d'origine inconnue, considérez-la comme à faire immédiatement.
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