Fiabilité RENAULT Twingo

Scaniscore : 12/100 — DANGER

• Année : 2005
• Kilométrage : 171295 km
• Prix annoncé : 25000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Twingo de 2005 totalisant 171 295 km. Le vendeur mentionne qu'elle a toujours été entretenue par un garagiste et que le contrôle technique, bien que favorable, comporte des défaillances mineures. La vente est motivée par un déménagement.

Pourquoi ce score

🚩 ALERTE SÉCURITÉ : Le prix de 25 000 € est plus de 10 fois supérieur à la valeur de marché réelle de ce véhicule (estimée à 2 470 €), ce qui s'apparente à une erreur de frappe grossière ou une tentative de fraude. Ce Scaniscore est donc au plus bas. Bien que le moteur soit réputé indestructible, l'incohérence totale du prix rend cette annonce extrêmement suspecte et non fiable.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 61/100

✅ TOP: Fiabilité légendaire et coût d'entretien très faible.

⚠️ ATTENTION: Bobines d'allumage et boîtier papillon à surveiller, mais ce sont des pannes mineures et peu coûteuses.

📊 AVIS: Excellent moteur, simple et robuste. Vigilance accrue à ce kilométrage sur l'entretien de la distribution et les pièces d'usure.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance des bobines d'allumage causant des ratés
• Encrassement du boîtier papillon pouvant causer un ralenti instable

Points de vigilance

• Prix de 25 000€ totalement irréaliste pour ce modèle, la cote étant d'environ 2 500€. Il s'agit très probablement d'une erreur ou d'une arnaque.
• Kilométrage élevé (171 295 km). L'usure des pièces périphériques (embrayage, amortisseurs) est à prévoir.
• Le contrôle technique mentionne des 'défaillances mineures'. Exigez le rapport pour en connaître la nature et le coût potentiel.
• Le moteur D7F est l'un des plus fiables jamais produits par Renault, réputé 'increvable' s'il est entretenu.

Points forts

• Toujours entretenu chez un garagiste
• Contrôle technique favorable fait le 15/09/2026
• Véhicule non importé
• Historique de 2 propriétaires

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond. Un son de 'tracteur' ou des hésitations peuvent indiquer une bobine d'allumage fatiguée.
• Vérifiez sous le bouchon de remplissage d'huile. Toute substance ressemblant à de la mayonnaise est un signe de problème de joint de culasse, même si c'est rare sur ce bloc.
• Pendant l'essai, assurez-vous que le ralenti est stable (autour de 800-900 tr/min) une fois le moteur chaud. S'il oscille ou que la voiture cale, le boîtier papillon est probablement encrassé.
• Questionnez le vendeur sur la date et le kilométrage du dernier remplacement de la courroie de distribution. Une absence de facture est un drapeau rouge majeur.

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