Fiabilité RENAULT TWINGO 2 GT 1.2 101ch

Scaniscore : 86/100 — EXCELLENT

• Année : 2008
• Kilométrage : 99700 km
• Prix annoncé : 4990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Twingo 2 en finition sportive GT, équipée du moteur essence 1.2 TCe de 101ch. Le véhicule, datant de 2008 et approchant les 100 000 km, est présenté comme un dépôt-vente par un professionnel. Les entretiens majeurs (distribution, vidange) ainsi que les pièces d'usure (freins, pneus) sont neufs.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 86/100 est excellent. Il est principalement porté par un prix attractif sous la moyenne du marché, un moteur TCe D4Ft réputé fiable, et surtout, des frais récents majeurs (distribution, freins, pneus, vidange) qui éliminent toute dette de maintenance à court terme. La présentation par un professionnel est également un gage de sérieux. C'est une opportunité rare sur ce type de petite sportive.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 78/100

✅ TOP: Moteur très vif et agréable, offrant de bonnes performances pour la catégorie.

⚠️ ATTENTION: Les bobines d'allumage peuvent être une faiblesse. Un réglage du jeu aux soupapes est à prévoir tous les 100 000 km et est souvent oublié.

📊 AVIS: Excellent petit moteur turbo, fiable et économique s'il a été bien entretenu. Le remplacement récent de la distribution est un énorme plus.

Défauts connus sur cette motorisation

• Faiblesse des bobines d'allumage (type 'crayon')
• Nécessité d'un réglage manuel du jeu aux soupapes tous les 100 000 km
• Encrassement possible du capteur de pression de suralimentation
• Encrassement du boîtier papillon motorisé causant un ralenti instable

Points de vigilance

• ✅ Frais récents majeurs : La courroie de distribution, la vidange, les freins et pneus avant ont été remplacés il y a moins de 100km. C'est une économie de plus de 1200€ pour l'acheteur.
• ✅ Moteur fiable : Il s'agit du bloc 1.2 TCe D4Ft, une motorisation éprouvée et robuste, à ne pas confondre avec les moteurs TCe plus récents et problématiques.
• ✅ Prix compétitif : Le prix demandé est légèrement inférieur à la moyenne du marché pour un modèle GT avec cet historique.
• ⚠️ Dépôt-vente : Le véhicule est vendu par un professionnel mais pour le compte d'un particulier. Les conditions de garantie peuvent être différentes d'un véhicule appartenant au garage. À clarifier.

Points forts

• Courroie de distribution faite à 99 650 km
• Plaquettes et disques avant neufs
• Pneus avant neufs
• Entretien et vidange faits à 99 600 km
• Climatisation

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond sur ses 4 cylindres. Un bruit de 'patate' ou des vibrations excessives peuvent signaler une bobine d'allumage défaillante.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La poussée du turbo doit être linéaire et sans à-coups. Si la puissance se coupe subitement, le capteur de suralimentation peut être en cause.
• Laissez tourner le moteur au ralenti après l'essai. Observez si le régime est stable. S'il oscille, le boitier papillon est probablement encrassé.
• Demandez impérativement la facture du remplacement de la courroie de distribution mentionné dans l'annonce. C'est le point de contrôle le plus important sur ce moteur.

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