Fiabilité Renault Twingo 2 1.2 75ch

Scaniscore : 73/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 128000 km
• Prix annoncé : 2990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Twingo 2 de 2012, motorisation essence 1.2 de 75ch, totalisant 128 000 km. Présentée comme fiable, économique et idéale pour un jeune conducteur, cette seconde main dispose de son carnet d'entretien et de ses factures. Le contrôle technique a moins de 6 mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est excellent, principalement tiré par un prix de vente très attractif, bien en dessous de la moyenne du marché, et par une motorisation réputée très fiable (Renault D4F). La présence d'un historique complet (carnet et factures) est un atout majeur. Les seuls points de vigilance sont son statut de véhicule importé, qui nécessite une vérification documentaire, et l'échéance de la courroie de distribution, un point critique à valider.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 71/100

✅ TOP: Moteur D4F très éprouvé, simple et économique, avec une excellente accessibilité mécanique.

⚠️ ATTENTION: Suivi impératif de la courroie de distribution (tous les 5 ans/120 000 km). Ralenti parfois instable dû à l'encrassement du boîtier papillon.

📊 AVIS: Un des moteurs essence les plus fiables de sa génération chez Renault. Idéal pour un usage urbain et péri-urbain, il supporte bien le kilométrage avec un entretien régulier.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord)
• Encrassement du boîtier papillon motorisé causant un ralenti instable
• Fuites d'huile au niveau du joint de couvre-culasse

Prix du marché pour Renault Twingo

Sur 754 annonces de Renault Twingo des millésimes 2011 à 2013 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 4 415 €. La moitié des annonces se situe entre 3 500 € et 5 750 €, pour un kilométrage médian de 130 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 5 750 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix très attractif : 2 990 €, soit environ 30% en dessous de la cote moyenne du marché (4 250 €).
• Historique complet disponible (carnet et factures), ce qui est un gage de transparence pour un véhicule de cet âge.
• Moteur D4F 1.2 16v réputé très fiable et peu coûteux à entretenir.
• Véhicule importé : il est impératif de vérifier la conformité des documents (COC) et la clarté de l'historique avant import.
• Point critique : à 14 ans et 128 000 km, la courroie de distribution doit avoir été remplacée récemment (préconisation tous les 5 ans / 120 000 km). L'absence de facture récente impose un remplacement immédiat (~600€).

Points forts

• Factures d’entretien disponibles
• Carnet d’entretien disponible
• Crit’Air 1
• Contrôle technique de moins de 6 mois
• 2ème main

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : le ralenti doit être stable et sans à-coups. Si le régime moteur oscille, le boîtier papillon est probablement encrassé.
• Demandez la date et le kilométrage du dernier remplacement du kit de distribution. Sans facture prouvant un changement de moins de 5 ans, considérez-le comme à faire immédiatement.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Le moteur doit monter dans les tours de manière linéaire, sans trou ni hésitation, signe de bobines et bougies en bon état.
• Ouvrez le capot et inspectez le dessus du moteur, près du bouchon de remplissage d'huile. Des traces d'huile suintantes indiquent une fuite du joint de couvre-culasse, un défaut courant mais sans gravité.

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