Fiabilité Renault Twingo 2 1.2 16V 75 ch

Scaniscore : 78/100 — TRÈS BON

• Année : 2010
• Kilométrage : 102000 km
• Prix annoncé : 3990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Twingo 2 de 2010 avec 102 000 km, moteur essence 1.2 16V de 75ch et boîte manuelle. Le véhicule a bénéficié d'un entretien récent important en août 2026, incluant le remplacement de la courroie de distribution et du pot d'échappement, factures à l'appui. Le carnet d'entretien est disponible et le contrôle technique sera effectué pour la vente.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 78/100. Ce véhicule est une opportunité solide, combinant un moteur réputé très fiable (Renault D4F), un prix légèrement inférieur à la moyenne du marché, et surtout des frais majeurs (courroie de distribution, pot d'échappement) fraîchement réalisés. La transparence est bonne avec un carnet et un rapport d'historique. Seuls l'âge du véhicule et le nombre de propriétaires (4) tempèrent un score qui serait autrement exceptionnel.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 81/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et économique, idéal pour un usage urbain et péri-urbain.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance classiques sur ce bloc (bobine d'allumage, boîtier papillon) mais rien de rédhibitoire. L'échéance critique de la distribution a été respectée.

📊 AVIS: Un des moteurs essence les plus robustes de sa génération. Fiabilité excellente si l'entretien de base est suivi.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord) pouvant entraîner des ratés de combustion.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, causant un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile mineures possibles au niveau du couvre-culasse avec l'âge.

Points de vigilance

• ✅ Entretien majeur (Distribution + Échappement) récent et documenté, un gage de tranquillité et une économie substantielle.
• ✅ Moteur D4F réputé pour sa grande fiabilité et ses coûts d'entretien très faibles.
• ✅ Prix attractif, positionné sous la moyenne du marché pour un modèle à jour d'entretien.
• ⚠️ 4 propriétaires précédents en 16 ans. L'historique détaillé est à consulter pour comprendre la fréquence des changements.

Points forts

• Courroie de distribution changée (facture)
• Pot d'échappement neuf (facture)
• Carnet d'entretien disponible
• Rapport d’historique disponible
• Contrôle technique sera effectué avant la vente

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez le moteur. Le ralenti doit être stable, sans à-coups. Une instabilité peut signaler un boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La montée en régime doit être linéaire, sans trous ni hésitations, signes d'une bobine d'allumage fatiguée.
• Après l'essai, laissez tourner le moteur et regardez sous le véhicule. Aucune goutte d'huile ne doit se former au sol.
• Demandez à voir la facture du kit de distribution. Vérifiez que la pompe à eau a bien été changée en même temps, c'est une bonne pratique.

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