Fiabilité Renault Twingo 1.5DCI

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 237253 km
• Prix annoncé : 2100 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Twingo de 2010 équipée du moteur diesel 1.5 dCi de 85ch. Le véhicule affiche 237 253 km, dispose d'un contrôle technique valide de moins de six mois et de son carnet d'entretien. Le vendeur indique qu'elle roule très bien au quotidien sans aucun problème mécanique apparent.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la fiabilité notoirement faible du moteur 1.5 dCi de cette génération ('Génération Noire'). Bien que le prix soit très attractif et l'historique semble présent (carnet), le risque de panne moteur grave (coussinets de bielle, injection) est maximal à ce kilométrage très élevé, ce qui annule les points positifs.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 11/100

✅ TOP: Consommation de carburant très faible.

⚠️ ATTENTION: Ce moteur est l'un des plus risqués du marché. Risque avéré de casse moteur par usure des coussinets de bielle et de destruction du système d'injection (pompe Delphi). Fiabilité catastrophique à ce kilométrage.

📊 AVIS: Moteur Points de vigilance majeurs sans un historique de maintenance préventive lourd et documenté (remplacement coussinets).

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée des coussinets de bielle entraînant une casse moteur
• Destruction de la pompe à injection haute pression (Delphi) générant de la limaille dans tout le circuit de carburant
• Fragilité du turbocompresseur
• Défaillance de la vanne EGR

Points de vigilance

• Moteur 1.5 dCi K9K (pré-2011) : Fiabilité catastrophique. Risque maximal de casse moteur (coussinets de bielle) et de panne du système d'injection (pompe Delphi).
• Kilométrage très élevé (237 253 km) : L'usure générale de tous les composants (moteur, châssis, intérieur) est avancée. Des frais importants sont à prévoir à court/moyen terme.
• Crit'Air 3 : Véhicule déjà restreint dans plusieurs grandes agglomérations. Son utilisation sera de plus en plus limitée.
• Prix très compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle.
• Historique traçable grâce au carnet d'entretien et CT récent, un point rassurant.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Contrôle technique moins de six mois
• Véhicule non fumeur
• Aide au stationnement
• Régulateur de vitesse

À vérifier avant d'acheter

• À froid, écoutez attentivement le bas moteur au démarrage. Le moindre 'clac-clac' sourd et régulier est un signe avant-coureur de défaillance des coussinets de bielle. Coupez le contact immédiatement.
• Vérifiez le filtre à gazole. Si possible, demandez au vendeur de voir une facture de son dernier remplacement. La présence de la moindre particule métallique (limaille) est un signe de destruction de la pompe HP. Ne pas acheter.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur une voie rapide. Une fumée noire ou bleue excessive, ou un sifflement anormal du turbo, indique une usure avancée.
• Assurez-vous qu'aucun voyant moteur ou 'injection à contrôler' n'est allumé. Méfiez-vous si le vendeur vient de 'passer la valise pour effacer des défauts'.

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