Fiabilité Renault Twingo 1.2 TCe 100ch GT

Scaniscore : 89/100 — EXCELLENT

• Année : 2008
• Kilométrage : 98600 km
• Prix annoncé : 4750 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Le vendeur professionnel YacXpert propose une Renault Twingo II en finition GT de 2008. Le véhicule, de couleur bleue, est équipé du moteur essence 1.2 TCe de 100ch. Il bénéficie d'un entretien complet suivi chez Renault et est vendu avec une garantie de trois mois.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 89/100. Cette Twingo GT est une opportunité rare : elle combine un moteur D4Ft très fiable (à ne pas confondre avec les TCe plus récents), un historique d'entretien complet chez Renault et un prix de vente attractif, inférieur à la moyenne du marché. Le tout est sécurisé par un vendeur professionnel offrant une garantie.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 77/100

✅ TOP: Moteur D4Ft réputé pour sa robustesse et son agrément, bien plus fiable que les 1.2 TCe (H5F) plus récents.

⚠️ ATTENTION: Points de vigilance sur les bobines d'allumage et le jeu aux soupapes à contrôler vers 100 000 km.

📊 AVIS: Un excellent bloc moteur, simple et éprouvé. Avec un entretien suivi, il peut atteindre de très forts kilométrages sans encombre.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure des bobines d'allumage de type 'crayon', pouvant causer des ratés.
• Nécessité d'un réglage manuel du jeu aux soupapes tous les 100 000 km, souvent oublié.
• Encrassement possible du boîtier papillon et du capteur de pression de suralimentation, causant un ralenti instable ou des pertes de puissance.

Points de vigilance

• Historique d'entretien complet chez Renault et carnet disponible, un gage de sérieux.
• Vendu par un professionnel avec une garantie de 3 mois, sécurisant l'achat.
• Prix affiché 350€ sous la moyenne du marché pour un modèle équivalent.
• L'annonce indique Crit'Air 1, ce qui est incorrect. Le véhicule est Crit'Air 2, ce qui reste très bon pour 2026 mais constitue une erreur dans l'annonce.
• À 18 ans, la courroie de distribution est un point de contrôle critique. La facture du dernier remplacement est impérative.

Points forts

• Carnet d'entretien disponible
• Entretien complet réalisé chez Renault
• Sous garantie garage
• Finition GT
• Radar de recul

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez si le moteur tourne rond. Des hésitations ou un ralenti instable peuvent signaler un problème de bobine ou de boîtier papillon encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). La poussée du turbo doit être linéaire et sans à-coups. Si la puissance semble absente, le capteur de suralimentation peut être en cause.
• Demandez au vendeur si le jeu aux soupapes a déjà été contrôlé. À 98 600 km, cette opération est imminente et cruciale pour la santé à long terme du moteur.
• Vérifiez l'absence de mayonnaise (mélange huile/eau) sur le bouchon de remplissage d'huile, signe d'un problème de joint de culasse, bien que rare sur ce bloc.

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