Fiabilité Renault Twingo 1.2 LEV 16v 75ch Dynamique eco²

Scaniscore : 70/100 — BON

• Année : 2012
• Kilométrage : 112350 km
• Prix annoncé : 4900 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Twingo 2 phase 2 de 2012, motorisation essence 1.2 16v 75ch. Le véhicule totalise 112 250 km, est bien équipé (toit ouvrant, clim auto, régulateur) et présente un entretien suivi avec factures et carnet. Le kit de distribution complet vient d'être remplacé et le contrôle technique est récent.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 70/100 reflète un véhicule très sain, bien optionné et à l'historique limpide. Le moteur D4F est réputé fiable et le remplacement récent du kit de distribution est un atout majeur. Le score est principalement tempéré par un prix de vente situé dans la fourchette très haute du marché (4900€ vs 4250€ en moyenne), ce qui rend la négociation indispensable pour en faire une bonne affaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 77/100

✅ TOP: Moteur éprouvé, simple et peu coûteux à entretenir.

⚠️ ATTENTION: Surveiller la bobine d'allumage monobloc (ratés de combustion) et le boîtier papillon (ralenti instable). Le point critique (distribution) a été traité.

📊 AVIS: Excellent profil de fiabilité pour un usage urbain et péri-urbain. L'un des moteurs les plus robustes de sa génération chez Renault.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc, causant des ratés et un fonctionnement sur 3 cylindres.
• Encrassement du boîtier papillon motorisé, provoquant un ralenti instable ou des calages.
• Fuites d'huile mineures possibles au niveau du joint de couvre-culasse avec l'âge.

Points de vigilance

• ✅ Historique complet et documenté (carnet + factures), un gage de confiance.
• ✅ Remplacement récent du kit de distribution, une dépense majeure (~600€) déjà effectuée.
• ✅ Contrôle technique de moins de 2 mois, suggérant un bon état général du véhicule.
• ⚠️ Prix de vente de 4900€, supérieur de 15% à la cote moyenne du marché (4250€).

Points forts

• Kit distribution complet vient d’être fait
• Factures disponibles
• Carnet d'entretien disponible
• Toit ouvrant vitrée
• Climatisation Auto ( AC )

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, laissez tourner le moteur au ralenti. S'il 'broute' ou que le régime moteur oscille, le boîtier papillon peut être encrassé.
• Pendant l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème). Si le moteur donne des à-coups, la bobine d'allumage peut être fatiguée.
• Examinez la facture du kit de distribution. Assurez-vous que la pompe à eau et la courroie d'accessoires ont bien été remplacées en même temps.
• Ouvrez le capot et inspectez le haut du moteur, près du bouchon d'huile. Des traces d'huile 'fraîche' peuvent indiquer une fuite du joint de couvre-culasse.

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