Fiabilité Renault Twingo 1.1 75ch

Scaniscore : 64/100 — MOYEN

• Année : 2010
• Kilométrage : 208000 km
• Prix annoncé : 3000 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'une Renault Twingo de 2010 avec 208 000 km. Il s'agit d'un modèle essence 1.1L de 75ch avec boîte manuelle. Le vendeur indique que la carrosserie est propre, qu'elle consomme peu et est idéale pour la ville. Le contrôle technique est à jour et la courroie de distribution a été remplacée récemment.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 64/100 qualifie ce véhicule de choix neutre mais cohérent. Les points forts sont une excellente transparence (historique disponible, CT récent) et un entretien majeur crucial (courroie de distribution) fraîchement réalisé, ce qui est un gage de tranquillité. Cependant, le kilométrage très élevé pèse sur la valorisation et implique une surveillance accrue des pièces d'usure. Le prix, correct par rapport au marché, ne constitue pas une décote suffisante pour en faire une excellente affaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 62/100

✅ TOP: Moteur éprouvé et économique, très accessible pour l'entretien. ⚠️ ATTENTION: Bobines d'allumage et boîtier papillon sont des points de faiblesse connus mais peu coûteux à résoudre. À 208 000 km, l'usure des périphériques (embrayage, amortisseurs) est à surveiller de près. 📊 AVIS: Un bloc fiable, mais le kilométrage impose une vigilance accrue et un historique d'entretien sans faille.

Défauts connus sur cette motorisation

• Défaillance de la bobine d'allumage monobloc (Sagem/Bougicord)
• Encrassement du boîtier papillon motorisé (ralenti instable)
• Fuites d'huile mineures (joint de couvre-culasse, spi de vilebrequin)

Points de vigilance

• Courroie de distribution remplacée très récemment, un coût majeur en moins à prévoir.
• Historique Autoviza disponible, un gage de transparence sur le passé du véhicule.
• Kilométrage élevé (208 000 km). L'usure des pièces périphériques comme l'embrayage ou les amortisseurs est à vérifier attentivement.

Points forts

• Carrosserie propre, sans bosse ni rayure
• Contrôle technique OK
• Courroie de distribution faite à 204313 KM
• Rapport d’historique disponible

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, vérifiez que le ralenti est stable (autour de 800 tr/min) et ne 'broute' pas. Un ralenti irrégulier peut signaler un boîtier papillon encrassé.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur un rapport intermédiaire (3ème ou 4ème). Des secousses ou des trous à l'accélération trahissent une bobine d'allumage fatiguée.
• Moteur tournant, ouvrez le capot et inspectez le dessus du moteur. La présence d'huile fraîche autour du cache en plastique noir (couvre-culasse) indique une fuite de joint, un classique sur ce bloc.
• Posez des questions sur l'embrayage. Si la pédale est dure ou que les vitesses sont difficiles à passer, il est probablement d'origine et en fin de vie.

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