Fiabilité Renault TRAFIC II FG L2H1 1200 2.5 DCI 150CH CABINE APPROFONDIE CONFORT

Scaniscore : 66/100 — CORRECT

• Année : 2010
• Kilométrage : 180000 km
• Prix annoncé : 7491 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Trafic II fourgon cabine approfondie, 2.5 dCi 150ch, 180 000 km, première main, garanti 6 mois par un professionnel. Équipé de la climatisation, radar de recul, attelage. Distribution et entretien annoncés à jour.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est tiré vers le haut par un prix commercial très attractif (7 491€ HT), bien sous la cote marché des Trafic 2.5 dCi 150ch (12 000€), et par la garantie 6 mois du professionnel qui réduit le risque. Le moteur 2.5 dCi (G9U) est robuste mais la fiabilité est pénalisée par le kilométrage de 180 000 km (évolutif) et le gabarit utilitaire lourd qui sollicite les trains roulants et la transmission. L'absence d'images et d'historique détaillé (factures) limite la confiance.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 72/100

✅ TOP: Le 2.5 dCi (G9U) est un bloc utilitaire simple et robuste, bien connu des professionnels. ⚠️ ATTENTION: À 180 000 km, l'injection (injecteurs) et le turbo sont les points sensibles. L'embrayage et le volant moteur bimasse peuvent également donner des signes de fatigue. 📊 AVIS: Moteur fiable dans l'ensemble, idéal pour un usage utilitaire, mais exige un suivi rigoureux. Bien entretenu, il peut dépasser 300 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Injecteurs : usure possible, claquements et fumée noire.
• Turbo : axe peut prendre du jeu, fuite d'huile possible.
• Embrayage/volant moteur : sollicités par le couple, remplacer vers 150-200 000 km.

Points de vigilance

• Garantie 6 mois incluse.
• Première main, kilométrage certifié.
• Moteur 2.5 dCi (G9U) robuste mais à 180 000 km : surveiller injecteurs et turbo.
• Pas de factures d'entretien détaillées visibles – demander justificatifs.

Points forts

• Première main
• Garantie 6 mois (professionnel)
• Distribution et entretien à jour
• Climatisation manuelle, radar de recul, attelage
• Double cabine 5 places, rallongé

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez à froid et écoutez les claquements : des bruits métalliques au ralenti peuvent trahir des injecteurs fatigués.
• Accélérez franchement en 3e et 4e : si de la fumée noire apparaît, les injecteurs sont à contrôler.
• Regardez sous le capot après un essai : une odeur d'huile chaude ou des traces de suie autour du turbo indiquent une fuite.
• Testez l'embrayage en côte : un patinage ou des vibrations au débrayage signalent un volant moteur bimasse usé.

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