Fiabilité RENAULT TRAFIC II 9 places

Scaniscore : 40/100 — PASSABLE

• Année : 2009
• Kilométrage : 170000 km
• Prix annoncé : 12500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Renault Trafic II Combi 9 places de 2009 avec 170 000 km, motorisation 2.0 dCi 90ch (moteur à chaîne). Le véhicule est une seconde main, acheté et suivi exclusivement en concession Renault, avec factures et carnet disponibles. Il dispose d'un attelage, d'une caméra de recul et d'un autoradio moderne.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par un prix de vente très au-dessus du marché estimé pour ce modèle, malgré un historique d'entretien complet et une motorisation réputée fiable. L'absence de climatisation est un point faible notable qui ne justifie pas ce tarif.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 55/100

✅ TOP: Moteur M9R réputé pour sa robustesse et sa distribution par chaîne, un atout majeur en occasion. ⚠️ ATTENTION: À 170 000 km, une vigilance accrue est nécessaire sur l'embrayage, le turbo et les injecteurs, bien que le bloc soit solide. 📊 AVIS: Profil moteur très fiable, mais l'âge et le kilométrage imposent de vérifier l'usure des périphériques.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR et du FAP en cas d'usage urbain intensif.
• Usure des injecteurs et du turbo possible à très fort kilométrage.
• Fiabilité exemplaire du bas moteur et de la distribution par chaîne.

Points de vigilance

• Historique complet et suivi exclusif en concession Renault, un gage de sérieux.
• Prix très élevé, environ 2000€ au-dessus de la moyenne du marché.
• Absence de climatisation, un équipement de confort standard attendu sur ce type de véhicule.
• Kilométrage évolutif qui va engendrer des frais sur les pièces d'usure (embrayage, amortisseurs) à moyen terme.

Points forts

• MOTEUR A Chaîne, le plus fiable
• 2nde main acheté en concession renault
• Factures et intégralité du suivi disponible
• Camera de recul
• Autoradio car play/android /GPS/telephone

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement le moteur. Aucun claquement métallique ne doit se faire entendre, la chaîne de distribution doit être silencieuse.
• Lors de l'essai, accélérez franchement sur une bretelle d'autoroute. Le véhicule ne doit pas émettre de fumée noire ou bleue opaque. Une fumée noire indique un problème d'injection ou de turbo, une fumée bleue une consommation d'huile.
• Après l'essai, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez sous le capot et au sol l'absence de toute fuite (huile, liquide de refroidissement).
• Testez l'embrayage : en 3ème à très basse vitesse, accélérez fort. Si le moteur prend des tours sans que la vitesse n'augmente franchement, l'embrayage est usé.

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