Fiabilité RENAULT Trafic 3 L2H1 1.6 dCi 125cv

Scaniscore : 55/100 — MOYEN

• Année : 2019
• Kilométrage : 222450 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un utilitaire Renault Trafic de 2019, version L2H1 avec le moteur 1.6 dCi de 125ch. Le véhicule totalise 222 450 km. Le vendeur, un professionnel, indique que le contrôle technique est à jour, que la révision et la chaîne de distribution ont été effectuées, et qu'aucun frais n'est à prévoir. Le véhicule est équipé d'un GPS, de radars de recul et de la climatisation.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est un compromis. Il est tiré vers le haut par un prix extrêmement compétitif, bien en dessous de la moyenne du marché, ce qui constitue une réelle opportunité financière à première vue. Cependant, il est lourdement pénalisé par le profil de fiabilité catastrophique du moteur 1.6 dCi Bi-Turbo, connu pour ses pannes graves (culasse, turbos) et le kilométrage très élevé du véhicule qui exacerbe ces risques. Le bonus de +2 points pour "bonne affaire kilométrée" a été appliqué.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 17/100

✅ TOP: Coupleux et sobre sur autoroute.

⚠️ ATTENTION: Moteur à la fiabilité très problématique. Risques majeurs de fissuration de culasse et de casse des turbocompresseurs, particulièrement en usage utilitaire intensif. La chaîne de distribution est également un point faible connu.

📊 AVIS: Profil moteur à très haut risque, surtout à ce kilométrage. Achat à considérer uniquement avec des preuves d'entretien irréprochables et une garantie solide.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration de la culasse entraînant une consommation de liquide de refroidissement et une fumée blanche.
• Usure prématurée et casse des deux turbocompresseurs, surtout en usage intensif.
• Allongement et casse de la chaîne de distribution si les vidanges ne sont pas scrupuleusement respectées.
• Grippage du clapet de la vanne EGR basse pression, causant des pertes de puissance.

Points de vigilance

• Fiabilité Moteur : Le bloc 1.6 dCi Bi-Turbo (R9M) est connu pour des pannes critiques et coûteuses (fissuration de culasse, casse des turbos), surtout à ce kilométrage élevé en usage utilitaire.
• Kilométrage élevé : À 222 450 km, de nombreux composants d'usure (suspensions, embrayage, etc.) sont en fin de vie potentielle, même si le vendeur annonce 'aucun frais à prévoir'.
• Historique à prouver : L'annonce mentionne le changement de la chaîne de distribution, un point crucial sur ce moteur. Exiger la facture détaillée de cette opération est non-négociable.
• Prix très attractif : Le prix affiché de 8 990 € est plus de 35% inférieur à la cote moyenne du marché, qui se situe autour de 13 900 €.

Points forts

• Contrôle technique OK
• AUCUN FRAIS A PRÉVOIR
• Révision effectue
• Chaine de distribution
• Ecran GPS

À vérifier avant d'acheter

• Vérifiez le bocal de liquide de refroidissement : un niveau bas ou des bulles moteur tournant peuvent indiquer un début de fissure de la culasse. Sentez les gaz d'échappement : une odeur sucrée est un mauvais signe.
• À l'essai, soyez attentif à tout sifflement excessif des turbos à l'accélération, qui pourrait indiquer une usure avancée.
• Démarrez le moteur à froid et écoutez attentivement côté droit (passager) : un bruit de chaîne ou de cliquetis métallique qui s'estompe après quelques secondes est un signal d'alerte sur le tendeur de distribution.
• Contrôlez la couleur de la fumée à l'échappement à chaud, lors d'une forte accélération : une fumée blanche et épaisse est un symptôme de fissure de culasse. Une fumée bleue indique une consommation d'huile (turbos).

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