Fiabilité RENAULT TRAFIC 3 1.6 bi-turbo 125ch Grand Confort

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2018
• Kilométrage : 94000 km
• Prix annoncé : 13200 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Trafic 3 de 2018 avec moteur 1.6 bi-turbo 125ch, totalisant 94 000 km. Il s'agit d'une seconde main utilisée comme véhicule de loisirs, jamais pour un usage professionnel. Le vendeur met en avant un état excellent, un entretien préventif rigoureux (vidanges rapprochées) et un historique complet.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la faible fiabilité de base du moteur 1.6 Bi-Turbo R9M (score de 45/100), malgré un profil d'annonce par ailleurs excellent. Le prix est exceptionnellement attractif, bien en dessous du marché, et le vendeur semble méticuleux (entretien préventif, usage loisir). C'est un pari : un exemplaire potentiellement sain d'un moteur notoirement fragile.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Moteur très sobre et coupleux, idéal pour les longs trajets.

⚠️ ATTENTION: Réputation de fragilité (culasse, turbos) si malmené, mais l'usage loisir et l'entretien préventif de ce modèle sont des atouts majeurs.

📊 AVIS: Profil moteur à risque, mais l'historique et l'usage rapportés par le vendeur sont les meilleures conditions possibles pour ce bloc.

Défauts connus sur cette motorisation

• Micro-fissuration de la culasse due aux contraintes thermiques du bi-turbo, pouvant entraîner une casse moteur.
• Usure prématurée des deux turbocompresseurs, surtout après 120 000 km en usage intensif.
• Grippage fréquent du clapet de la vanne EGR.
• Faiblesse du tendeur de la chaîne de distribution, nécessitant des vidanges rigoureuses.

Points de vigilance

• Moteur R9M 1.6 bi-turbo connu pour sa fiabilité médiocre (culasse, turbos), score de 45/100.
• Prix exceptionnel, plus de 6500€ sous la moyenne du marché.
• Historique complet, CT vierge et entretien préventif documenté, ce qui est le meilleur scénario possible pour ce moteur.
• Vendeur particulier, donc aucune garantie légale en cas de vice caché après l'achat.

Points forts

• Historique d'entretien complet disponible
• Contrôle technique 100% vierge datant d'avril 2026
• Seconde main avec un seul conducteur soigneux sur 80 000 km
• Jamais utilisé par un professionnel du bâtiment
• Pneus et freins avant récents (environ 5000 km)

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement côté droit du moteur : un bruit de chaîne ou de claquement métallique, même bref, indique une usure de la distribution.
• Après l'essai routier, laissez tourner le moteur au ralenti et vérifiez l'échappement. Une fumée blanche persistante, même légère, peut être un signe de début de fissure de la culasse.
• Inspectez le bocal de liquide de refroidissement. Il doit être propre, sans trace d'huile ('mayonnaise'). Un niveau bas est un signal d'alerte.
• En roulant, soyez attentif à d'éventuels sifflements excessifs des turbos à l'accélération, qui pourraient indiquer une usure.

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