Fiabilité Renault Trafic 2.0l dci 115ch 96321km l1 h1

Scaniscore : 93/100 — EXCELLENT

• Année : 2014
• Kilométrage : 96321 km
• Prix annoncé : 9999 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Trafic L1H1 de fin 2013 (modèle 2014) avec 96 321 km. Équipé du moteur 2.0 dCi 115ch à chaîne, réputé fiable. Le véhicule est vendu révisé et garanti par un professionnel, avec carnet d'entretien à l'appui et contrôle technique valide.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore de 93/100 est excellent, principalement porté par un prix de vente très agressif, près de 4000€ sous la moyenne du marché. La fiabilité reconnue du moteur 2.0 dCi à chaîne et l'historique d'entretien complet (carnet disponible) en font une offre de premier plan pour un utilitaire.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Distribution par chaîne très robuste, endurance kilométrique reconnue.

⚠️ ATTENTION: Surveillance de la vanne EGR en cas de trajets majoritairement urbains, et du volant moteur bi-masse (écouter les bruits au débrayage).

📊 AVIS: Un des moteurs diesel les plus fiables de sa génération, excellent choix pour un utilitaire.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR avec un usage urbain intensif.
• Usure du volant moteur bi-masse, identifiable par des vibrations au ralenti ou au débrayage.

Points de vigilance

• Prix très attractif, significativement en dessous de la cote moyenne du marché.
• Motorisation 2.0 dCi (M9R) à chaîne de distribution, réputée pour sa grande longévité.
• Historique d'entretien complet disponible (carnet), un gage de transparence.
• Le prix est anormalement bas pour un professionnel. Vérifiez rigoureusement l'état du véhicule et le contenu de la garantie pour écarter tout vice caché.

Points forts

• Moteur à chaîne très fiable et robuste
• Carnet d'entretien disponible
• Révisions à jour (vidange, filtres)
• Contrôle technique valide
• Vendu par un professionnel avec garantie

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille : aucun bruit de chaîne ou cliquetis anormal ne doit être perceptible.
• Pendant l'essai, à l'arrêt, enfoncez la pédale d'embrayage à mi-course. Un bruit de 'grelot' ou de ferraille indique une usure du volant moteur.
• Testez des reprises à bas régime (ex: 80 km/h en 6ème) : le moteur doit monter en régime sans patiner et sans fumée noire excessive à l'échappement.
• Vérifiez sous le capot la propreté générale et l'absence de fuites d'huile autour des injecteurs et du couvre-culasse.

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