Fiabilité Renault Trafic 2.0 dCi 115

Scaniscore : 10/100 — DANGER

• Année : 2008
• Kilométrage : 228730 km
• Prix annoncé : 3500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose un utilitaire Renault Trafic de 2008 avec 228 730 km. Le véhicule est décrit en bon état général mais présente un problème d'injecteur connu. Il est roulant. Le contact se fait uniquement par téléphone.

Pourquoi ce score

🚩 PROTOCOLE DE VETO APPLIQUÉ : Le Scaniscore est forcé à 10/100 (Danger). L'absence totale d'historique d'entretien sur un véhicule utilitaire de 18 ans avec plus de 228 000 km est un critère d'exclusion. De plus, le vendeur signale un problème d'injecteur, une panne potentiellement très coûteuse qui peut masquer d'autres soucis moteur.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 50/100

✅ TOP: Moteur M9R à chaîne de distribution, réputé pour sa grande robustesse et sa longévité.

⚠️ ATTENTION: L'annonce signale un défaut d'injecteur, une panne coûteuse. À ce kilométrage, le volant moteur, l'embrayage et la vanne EGR sont également des points de surveillance critiques.

📊 AVIS: Le bloc moteur est excellent, mais la panne déclarée et l'absence d'historique rendent son état réel totalement incertain.

Défauts connus sur cette motorisation

• Problèmes d'injecteurs (confirmé dans l'annonce)
• Usure du volant moteur bi-masse et de l'embrayage
• Encrassement de la vanne EGR
• Usure générale des périphériques moteur (alternateur, démarreur)

Points de vigilance

• ❗️ Panne Moteur Déclarée : Un 'problème d'injecteur' est mentionné. Le coût de réparation peut être très élevé (1000-2500€) et peut cacher d'autres pannes.
• ❗️ Absence Totale d'Historique : Aucun carnet ni facture n'est mentionné pour un véhicule de 18 ans et 228 000 km. Impossible de vérifier l'entretien. VETO.
• ⚠️ Kilométrage Élevé : À près de 230 000 km, l'usure générale du véhicule (châssis, transmission, accessoires) est un facteur de risque majeur.
• ⚠️ ZFE : Crit'Air 3, circulation déjà restreinte dans les grandes métropoles françaises.

Points forts

• Véhicule roulant malgré le défaut
• Moteur 2.0L 115ch (réputé robuste)
• État extérieur et intérieur décrit comme 'super'

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage, écoutez si le moteur tourne rond. Un ralenti instable ou des claquements peuvent confirmer le problème d'injecteur ou révéler d'autres soucis.
• Vérifiez la couleur de la fumée à l'échappement lors d'une accélération franche (sur terrain privé). Une fumée noire/bleue intense indique une mauvaise combustion ou une consommation d'huile.
• Pédale d'embrayage enfoncée au point mort, écoutez si un bruit de 'grincement' ou de 'grelot' apparaît, signe d'un volant moteur fatigué.
• Demandez au vendeur de préciser les symptômes exacts du 'problème d'injecteur' : perte de puissance, voyant allumé, démarrage difficile ? Cela aidera à estimer le coût de la réparation.

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