Fiabilité Renault Trafic 2 L2H2 2.0 dCi 115cv

Scaniscore : 77/100 — TRÈS BON

• Année : 2011
• Kilométrage : 97220 km
• Prix annoncé : 9500 €
• Boîte : Manuelle

Résumé de l'annonce

Vente d'un Renault Trafic 2 L2H2 de 2011, motorisé par le 2.0 dCi 115ch. Le véhicule a 97 220 km, une distribution à chaîne, et est équipé de la climatisation, du régulateur de vitesse, d'un attelage et d'une galerie. Les pneus sont neufs ou récents et les factures d'entretien sont disponibles. Le propriétaire actuel le possède depuis 2020 pour un usage privé.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un excellent 77/100, porté par deux atouts majeurs : un prix de vente situé plus de 4000€ sous la moyenne du marché et la présence du réputé moteur 2.0 dCi à chaîne, connu pour sa grande fiabilité. L'historique d'entretien documenté est également un plus. Le score est cependant tempéré par une incohérence majeure concernant le statut du contrôle technique, qui constitue un point de blocage à éclaircir avant toute décision.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 85/100

✅ TOP: Le moteur 2.0 dCi M9R est un des diesels les plus fiables de sa génération, grâce à sa distribution par chaîne robuste.

⚠️ ATTENTION: À ce kilométrage, une vigilance s'impose sur l'encrassement de la vanne EGR (surtout si l'usage a été urbain) et les premiers signes de fatigue du volant moteur.

📊 AVIS: Excellent profil moteur pour un utilitaire, promettant une grande longévité si l'entretien a été suivi sérieusement.

Défauts connus sur cette motorisation

• Encrassement de la vanne EGR, surtout avec des trajets courts répétés.
• Usure du volant moteur bi-masse, se manifestant par des vibrations au ralenti ou au débrayage.
• Sensibilité des injecteurs au carburant de mauvaise qualité (rare sur cette génération).

Prix du marché pour Renault Trafic

Sur 50 annonces de Renault Trafic des millésimes 2010 à 2012 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 10 495 €. La moitié des annonces se situe entre 8 997 € et 11 991 €, pour un kilométrage médian de 200 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 11 991 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• Prix de vente très attractif, plus de 4000€ en dessous de la moyenne du marché pour ce modèle et ce kilométrage.
• Moteur 2.0 dCi (M9R) réputé pour sa robustesse, équipé d'une distribution par chaîne ne nécessitant pas de remplacement périodique.
• Contradiction majeure sur le Contrôle Technique : l'annonce indique à la fois 'valide Non' et 'CT OK'. C'est un point à clarifier impérativement avant visite.
• Le rapport d'historique mentionne un usage professionnel passé, bien que le vendeur actuel l'utilise en privé. L'usure pourrait être différente d'un véhicule purement privé.
• Bonne surprise sur le Crit'Air : annoncé en catégorie 3, ce véhicule est en réalité éligible à la vignette Crit'Air 2, lui garantissant un accès aux ZFE plus long.

Points forts

• Moteur à chaine de distribution
• 2 pneus arrières récents et 2 pneus avant neufs
• Carnet d'entretien disponible
• Factures disponibles
• Climatisation

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, tendez l'oreille pour déceler un bruit de chaîne ou de claquement métallique qui s'estompe après quelques secondes. L'absence de bruit est un excellent signe.
• Pendant l'essai, à bas régime en 4ème ou 5ème, accélérez franchement. Le compte-tours doit monter en même temps que la vitesse. Si le moteur prend des tours sans que le véhicule n'accélère, l'embrayage patine.
• À l'arrêt, moteur tournant, débrayez et embrayez plusieurs fois. L'opération doit être fluide et sans à-coups ni bruits de 'clong'.
• Vérifiez l'absence de fumée noire épaisse à l'échappement lors de fortes accélérations, ce qui pourrait indiquer un problème d'injection ou d'encrassement de l'EGR.

Voir toutes les expertises Scanicar