Fiabilité RENAULT TALISMAN ESTATE dCi 160 CV Energy EDC Initiale Paris

Scaniscore : 51/100 — MOYEN

• Année : 2016
• Kilométrage : 154900 km
• Prix annoncé : 11880 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Talisman Estate Initiale Paris 1.6 dCi 160 EDC, 2016, 154 900 km. Vendue par une agence d'intermédiation (Transakauto Auch) avec un niveau d'équipement haut de gamme (4Control, Bose, sièges massants ventilés, etc.).

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est lourdement pénalisé par la fiabilité très fragile du bloc 1.6 dCi 160 Bi-Turbo (R9M), connu pour ses avaries de refroidisseur EGR et de turbos. Le prix demandé (frais d'agence inclus) est en ligne avec la moyenne du marché, ce qui n'offre pas de décote suffisante pour absorber le risque mécanique. L'équipement pléthorique de la finition Initiale Paris est un atout, mais la prudence reste de mise face à ce kilométrage.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 48/100

✅ TOP: Très bon couple et agrément grâce au bi-turbo et boîte EDC. ⚠️ ATTENTION: Risques de fuites sur le refroidisseur EGR, suintements du carter de distribution et fragilité du petit turbo. 📊 AVIS: Moteur à surveiller de très près, exigeant un entretien rigoureux et des vidanges rapprochées.

Défauts connus sur cette motorisation

• Turbocompresseurs (usure prématurée)
• Refroidisseur EGR (fissuration et fuite de liquide de refroidissement)
• Carter de distribution (défaut d'étanchéité)
• Bugs électroniques du système R-Link 2

Points de vigilance

• Frais obligatoires d'agence de 890 € s'ajoutant au prix affiché de 10 990 €.
• Fiabilité du moteur 1.6 dCi 160 Bi-Turbo : problèmes récurrents de refroidisseur EGR, carter de distribution et fragilité des turbos.
• Électronique : R-Link 2 souvent capricieux sur les millésimes 2016 (bugs d'écran, lenteurs).

Points forts

• Finition Initiale Paris très bien équipée
• Système 4Control (4 roues directrices)
• Sièges massants, ventilés et chauffants
• Entretien annoncé à jour
• Garantie mécanique de 3 mois incluse

À vérifier avant d'acheter

• Inspectez scrupuleusement la baie moteur avec une lampe pour détecter d'éventuelles traces rosâtres de liquide de refroidissement (fuite EGR) ou des fuites d'huile au niveau du carter de distribution.
• À l'essai, soyez attentif à tout sifflement excessif des turbos à bas régime.
• Vérifiez la douceur des passages de la boîte EDC (à-coups au démarrage).
• Testez toutes les fonctionnalités électroniques (sièges massants, écran tactile, affichage tête haute) pour détecter des bugs.

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