Fiabilité Renault Talisman Estate 2019

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2019
• Kilométrage : 165000 km
• Prix annoncé : 9000 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Talisman Estate de 2019, version diesel de 130ch avec boîte automatique. Le véhicule totalise 165 000 km et est proposé à 9 000 €. L'annonce met en avant un équipement très complet, incluant l'affichage tête haute, les sièges en cuir massants et chauffants, un toit ouvrant panoramique, et de nombreuses aides à la conduite. Le contrôle technique est valide jusqu'en 2028 et un rapport d'historique est disponible.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint un bon 72/100, principalement porté par un prix d'appel exceptionnel, plus de 25% sous la moyenne du marché, pour un modèle récent et très richement équipé. Cependant, ce score est lourdement tempéré par la réputation fragile du duo moteur 1.6 dCi et boîte automatique EDC, surtout à ce kilométrage élevé. La vigilance sur l'historique d'entretien sera donc le facteur décisif pour transformer cette potentielle bonne affaire en un achat sécurisé.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 35/100

✅ TOP: Consommation maîtrisée pour une grande routière.

⚠️ ATTENTION: Duo moteur R9M et boîte EDC6 fragile. La boîte double embrayage humide est le talon d'Achille (usure, mécatronique). La chaîne de distribution du moteur exige des vidanges rapprochées (15 000 km max) avec une huile spécifique (ACEA C4) pour survivre.

📊 AVIS: Groupe motopropulseur à haut risque, surtout à ce kilométrage. Un historique d'entretien parfait et une vidange de boîte récente sont non négociables.

Défauts connus sur cette motorisation

• Usure prématurée et pannes du double embrayage humide de la boîte EDC6 (à-coups, patinage).
• Défaillance du module mécatronique (TCM) de la boîte de vitesses, entraînant un mode sécurité.
• Allongement de la chaîne de distribution si les intervalles de vidange sont trop longs ou si la mauvaise norme d'huile est utilisée.
• Grippage des volets du circuit EGR et de l'échappement, causant des pertes de puissance.
• Fuite interne du refroidisseur des gaz d'échappement (consommation de LDR non visible).
• Fissuration possible du bloc-cylindres sur les Talisman (campagne technique Renault 0CZ2).

Prix du marché pour Renault Talisman

Sur 184 annonces de Renault Talisman des millésimes 2018 à 2020 relevées sur le marché français, le prix médian constaté est de 13 118 €. La moitié des annonces se situe entre 10 990 € et 14 990 €, pour un kilométrage médian de 120 000 km.

Ces chiffres viennent de notre relevé du marché de l'occasion, recalculé chaque nuit. Ils situent le prix demandé par un vendeur : au-dessus de 14 990 €, l'annonce est dans le quart le plus cher du marché pour ce modèle.

Points de vigilance

• ✅ Prix très attractif : Positionné plus de 3000€ sous notre estimation de la cote pour cette version suréquipée.
• ✅ Équipement pléthorique : Cette version semble être une finition Initiale Paris ou équivalente, avec des options rares et valorisantes (HUD, sièges ventilés, toit panoramique).
• ☠️ Fiabilité du moteur R9M et de la boîte EDC6 : Ce groupe motopropulseur est connu pour ses faiblesses (chaîne de distribution, boîte de vitesses). À 165 000 km, le risque est maximal si l'entretien n'a pas été irréprochable.
• ⚠️ Kilométrage évolutif : Avec plus de 23 000 km par an en moyenne, le véhicule a beaucoup roulé, ce qui implique une usure générale plus avancée.

Points forts

• Équipement très riche (Affichage tête haute, Toit ouvrant panoramique, Sièges cuir massants/chauffants/ventilés)
• Régulateur de vitesse adaptatif avec système anti collision
• Contrôle technique valide jusqu'en 2028
• Rapport d'historique Autoviza disponible
• Attelage de remorque

À vérifier avant d'acheter

• À l'essai, soyez très attentif à la boîte EDC : à froid comme à chaud, les passages de rapport (surtout 1-2-3) doivent être fluides, sans à-coups ni hésitations.
• Moteur froid, au démarrage, écoutez attentivement côté droit du moteur : un claquement ou un bruit de chaîne qui frotte est un signe d'usure de la distribution, une réparation très coûteuse.
• Demandez à voir le carnet d'entretien et les factures : vérifiez la fréquence des vidanges (idéalement tous les 15 000 km) et que l'huile utilisée est bien à la norme RN0720 (ACEA C4). Toute autre huile est un drapeau rouge.
• Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement dans le bocal, moteur froid. Un niveau bas sans fuite visible peut indiquer une fuite interne du refroidisseur EGR, un problème connu.

Voir toutes les expertises Scanicar