Fiabilité Renault Talisman Estate 2.0 Blue dCi 200ch Initiale Paris EDC

Scaniscore : 72/100 — BON

• Année : 2020
• Kilométrage : 110304 km
• Prix annoncé : 18799 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Talisman Estate break 2.0 Blue dCi 200 ch finition Initiale Paris avec boîte EDC, mise en circulation le 22/06/2020, 110 304 km, blanc nacré. Vendu par la concession Nissan/Autosphere de Valenciennes avec garantie 12 mois, contrôle technique offert à vie et satisfait ou remboursé 30 jours. Provenance loueur, première main : non.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore atteint 72/100 : le Renault 2.0 Blue dCi 200 (M9R Gen 7 + EDC6) est un bloc endurant (base 78/100) mais pénalisé par le kilométrage (110 304 km / 6 ans = ~18 400 km/an, usage standard) et par la vigilance obligatoire sur la boîte EDC6 et l'AdBlue. Le prix de 18 799 € (remisé depuis 19 999 €) se situe dans la fourchette marché de 18 990 € médian pour cette finition Initiale Paris 200 ch, soit un positionnement correct, et la garantie 12 mois du groupe Autosphere ainsi que les 30 jours satisfait-ou-remboursé compensent le risque mécanique. Pas de point rédhibitoire : historique non détaillé et absence de mention de vidange EDC sont les seuls bémols.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 70/100

✅ TOP : Bloc M9R à chaîne de distribution très endurant, agrément du 2.0 dCi 200 ch et confort de l'EDC6. ⚠️ ATTENTION : Vidange boîte EDC6 tous les 60 000 km impérative, sensibilité AdBlue/SCR, à surveiller à ce kilométrage. 📊 AVIS : Moteur robuste et fiable si l'entretien de la boîte est documenté — vigilance accrue à 110 000 km.

Défauts connus sur cette motorisation

• Pompe AdBlue immergée sujette à la cristallisation de l'urée, risque d'immobilisation avec compte à rebours
• Boîte EDC6 (Getrag DW6) : à-coups et usure accélérée des embrayages/mécatronique si vidange non faite tous les 60 000 km
• Sondes NOx et injecteur AdBlue pouvant dériver sur les longs parcours urbains
• Durites souples du capteur de pression différentielle du FAP pouvant se fissurer

Points de vigilance

• Boîte EDC6 (Getrag DW6) : vidange d'huile spécifique obligatoire tous les 60 000 km — non mentionnée dans l'annonce, à exiger (le véhicule affiche 110 304 km).
• Système AdBlue/SCR : pompe immergée sensible à la cristallisation de l'urée, peut immobiliser le véhicule avec compte à rebours — vérifier l'absence de voyant antipollution.
• Provenance loueur, première main : non — usure d'usage intensif (sièges, volant, seuils) à contrôler contre le compteur.
• Historique d'entretien non détaillé : l'annonce évoque un « rapport complet » Autosphere mais aucune facture ni carnet n'est listé.
• Garantie 12 mois + satisfait ou remboursé 30 jours ou 1 000 km : couverture commerciale solide pour une occasion de 6 ans.

Points forts

• Finition haut de gamme Initiale Paris (intérieur cuir, affichage tête haute, amortissement piloté)
• Garantie 12 mois incluse par le groupe Autosphere
• 30 jours satisfait ou remboursé + contrôle technique offert à vie
• Équipement très complet : caméra de recul, GPS, régulateur, feux LED, 12 haut-parleurs
• Crit'Air 2, consommation mixte annoncée 5,9 L/100 km

À vérifier avant d'acheter

• Démarrez le moteur à froid après une nuit : un démarrage lent suivi d'un message antipollution au tableau de bord peut signaler un problème AdBlue/SCR.
• Faites un essai routier de 15 à 20 minutes minimum pour chauffer la boîte EDC6 : des à-coups ou un patinage au passage des rapports indiquent une huile dégradée.
• Vérifiez au tableau de bord l'absence persistante de voyants moteur, antipollution ou boîte — un compte à rebours AdBlue interdit le redémarrage après un certain kilométrage.
• Regardez sous le plancher et le long du pot d'échappement : des traces de suie ou une odeur acre peuvent signaler un FAP colmaté.

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