Fiabilité Renault Talisman break 1.6 160ch

Scaniscore : 59/100 — MOYEN

• Année : 2017
• Kilométrage : 142900 km
• Prix annoncé : 9800 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Vendeur particulier propose une Renault Talisman break de 2017, motorisation diesel 1.6 dCi 160ch avec boîte automatique. Le véhicule a 142 900 km, est présenté comme "toute option" et en bon état général. Un point crucial est mentionné : le moteur a été changé par Renault à 82 000 km, avec facture à l'appui. L'entretien est à jour, le carnet est disponible et le contrôle technique est valide jusqu'en mars 2028.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est plafonné à 59/100 en raison de la faible fiabilité du moteur 1.6 dCi Bi-Turbo (score de 45/100), connu pour ses problèmes critiques de culasse. Cependant, l'annonce présente des points très positifs : un prix largement inférieur à la moyenne du marché (9 800€ vs 12 990€) et surtout un historique limpide incluant le remplacement du moteur par Renault. Ce remplacement récent atténue considérablement le risque individuel, mais le modèle de moteur reste intrinsèquement fragile, justifiant le plafonnement du score.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 45/100

✅ TOP: Performances et couple généreux pour une consommation maîtrisée.

⚠️ ATTENTION: Moteur R9M tristement célèbre pour ses problèmes de fissuration de culasse dus à un refroidissement sous-dimensionné pour la configuration Bi-Turbo. La casse turbo est également documentée.

📊 AVIS: Moteur à très haut risque. Le remplacement par Renault sur cet exemplaire est un point crucial qui rassure, mais la conception reste fondamentalement fragile.

Défauts connus sur cette motorisation

• Culasse (contraintes thermiques Bi-Turbo): Fissuration entraînant une consommation de liquide de refroidissement et une surchauffe fatale.
• Turbocompresseurs (x2, usage intensif): Casse fréquente après 120 000 km, surtout le petit turbo.
• Clapet bypass EGR basse pression: Grippage fréquent en usage urbain, causant des pertes de puissance.
• Chaine de distribution (tendeur): Risque d'allongement et de casse si les vidanges sont espacées.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 dCi Bi-Turbo (R9M) : Ce bloc est connu pour des problèmes critiques de culasse et de turbo. La fiabilité à long terme est un risque majeur.
• Moteur remplacé par Renault : L'échange standard du moteur à 82 000 km est un avantage majeur, le nouveau bloc n'a que 60 900 km. Cela réduit fortement le risque individuel.
• Prix très attractif : Le prix de 9 800 € est nettement inférieur à la moyenne du marché (environ 13 000 €), ce qui en fait une bonne affaire financière si le risque moteur est accepté.
• Historique transparent : La présence du carnet d'entretien, des factures et surtout de la facture du changement moteur est un gage de sérieux.

Points forts

• Moteur changé par Renault avec facture à 82000km
• Carnet d'entretien disponible
• Entretien à jour avec facture
• Toit ouvrant panoramique
• Contrôle technique OK

À vérifier avant d'acheter

• Au démarrage à froid, écoutez attentivement l'arrière du moteur : tout claquement métallique persistant plus de 2-3 secondes est un signe d'usure de la chaîne de distribution.
• Après l'essai routier, moteur chaud, ouvrez le capot et cherchez une odeur sucrée de liquide de refroidissement. Inspectez le vase d'expansion pour toute surpression anormale (bulles), signe d'un début de problème de joint de culasse.
• À l'accélération franche, vérifiez dans le rétroviseur l'absence de fumée blanche/bleutée. Une fumée blanche persistante peut indiquer une consommation de liquide de refroidissement, symptôme d'une culasse fissurée.
• Soyez attentif aux sifflements anormaux du turbo. Un sifflement strident ou irrégulier peut indiquer une usure des paliers, un point faible de ce moteur.

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