Fiabilité Renault TALISMAN 1.6 DCI 160CH ENERGY INTENS EDC

Scaniscore : 59/100 — NEUTRE

• Année : 2017
• Kilométrage : 188000 km
• Prix annoncé : 8990 €
• Boîte : Automatique

Résumé de l'annonce

Renault Talisman de 2017 en finition Intens, équipée du moteur diesel 1.6 dCi 160ch avec boîte automatique EDC. Le véhicule totalise 188 000 km et est de couleur noire. Il dispose de nombreuses options comme les jantes 19 pouces, les sièges massants et chauffants, et une caméra de recul. Le vendeur est un professionnel qui inclut une garantie de 3 mois et mentionne que le kilométrage n'est pas garanti.

Pourquoi ce score

Le Scaniscore est fortement pénalisé par la fiabilité très médiocre du moteur 1.6 dCi Bi-Turbo, un bloc connu pour ses faiblesses structurelles (culasse, turbos), particulièrement à ce kilométrage élevé. Malgré un prix d'appel très attractif bien en dessous de la moyenne du marché et un excellent niveau d'équipement, le risque de panne majeure et coûteuse est trop important. Le score final a été plafonné à 59/100 en application de la règle de sécurité pour les moteurs à faible fiabilité.

Fiabilité du moteur

Indice de fiabilité : 23/100

✅ TOP: Couple généreux et disponibilité à bas régime grâce au double turbo.

⚠️ ATTENTION: Moteur complexe et fragile. La configuration Bi-Turbo engendre des contraintes thermiques élevées sur la culasse, avec des risques de fissuration. Les turbos sont également très sollicités, surtout à ce kilométrage. La chaîne de distribution et le circuit EGR sont des points de faiblesse connus.

📊 AVIS: Profil moteur à haut risque, surtout à ce kilométrage élevé. La fiabilité à long terme est compromise par des défauts de conception.

Défauts connus sur cette motorisation

• Fissuration de la culasse due à des contraintes thermiques excessives.
• Usure prématurée des deux turbocompresseurs en usage intensif.
• Grippage du clapet bypass de la vanne EGR basse pression.
• Allongement de la chaîne de distribution si l'entretien est négligé.

Points de vigilance

• Moteur 1.6 dCi Bi-Turbo (R9M) : Fiabilité très médiocre avec des risques élevés de casse (culasse, turbos), surtout à ce kilométrage.
• Kilométrage élevé (188 000 km) : Augmente significativement le risque de pannes coûteuses sur les organes mécaniques et électroniques.
• Mention 'Kilométrage non garanti' : Bien que légale pour ce type de vendeur, cette mention est un signal de vigilance et doit être clarifiée, surtout avec un rapport d'historique disponible.
• Prix très attractif : Le prix affiché est significativement inférieur à la moyenne du marché pour ce modèle et cette finition.

Points forts

• Finition Intens très bien équipée
• Jantes 19 pouces
• Sièges semi-cuir, chauffants et massants
• Caméra de recul et détecteur d'angle mort
• Garantie 3 mois

À vérifier avant d'acheter

• À froid, ouvrez le vase d'expansion (bouchon bleu) : vérifiez que le liquide de refroidissement est propre (rose/jaune) et sans traces d'huile ou de 'mayonnaise'. Une surpression à l'ouverture ou des bulles moteur tournant indiquent un problème de culasse.
• Pendant l'essai, tendez l'oreille pour tout sifflement anormalement fort ou fluctuant à l'accélération. Cela peut signaler une fuite sur le circuit de suralimentation ou une fatigue des turbos.
• Après un essai d'au moins 20 minutes, laissez le moteur tourner au ralenti et vérifiez la couleur de la fumée à l'échappement. Une fumée blanche persistante même à chaud est un très mauvais signe pour la culasse.
• Testez la boîte EDC à basse vitesse, en ville et lors de manœuvres. Les passages de rapports doivent être fluides, sans à-coups ni broutements. Toute hésitation est un signe d'usure.

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