Fiabilité Renault Talisman 1.6 dCi 130 Energy Zen
Scaniscore : 40/100 — PASSABLE
- Année : 2016
- Kilométrage : 168000 km
- Boîte : Manuelle
Résumé de l'annonce
Annonce pour une berline Renault Talisman en finition Zen, équipée du moteur diesel 1.6 dCi de 130 chevaux. Le véhicule, mis en circulation en 2016, affiche un kilométrage de 168 000 km. Aucune information sur l'entretien ou les options n'est fournie.
Pourquoi ce score
Le Scaniscore de 40/100 est lourdement pénalisé par le kilométrage élevé (168 000 km) et l'absence totale d'informations sur l'historique d'entretien, ce qui est un point bloquant sur un véhicule de 10 ans. Le moteur 1.6 dCi, bien que volontaire, nécessite une surveillance de sa chaîne de distribution et de son système EGR. Le prix étant inconnu, une décote significative est indispensable pour justifier le risque.
Fiabilité du moteur
Indice de fiabilité : 41/100
✅ TOP: Moteur sobre et volontaire, agréable sur longs trajets.
⚠️ ATTENTION: Surveillance impérative de la chaîne de distribution (bruits au démarrage à froid) et risque d'encrassement de la vanne EGR à ce kilométrage.
📊 AVIS: Un bloc acceptable si l'historique d'entretien est limpide et l'usage majoritairement routier.
Défauts connus sur cette motorisation
- Allongement de la chaîne de distribution en raison de l'usure du tendeur hydraulique, pouvant causer des bruits au démarrage et un risque de casse moteur.
- Grippage du clapet bypass de la vanne EGR basse pression, entraînant des pertes de puissance et des voyants moteur.
Points de vigilance
- Kilométrage élevé (168 000 km) sur un véhicule de 10 ans.
- Aucun historique d'entretien mentionné, ce qui est un risque majeur à ce kilométrage.
- Le moteur 1.6 dCi R9M requiert une attention sur la chaîne de distribution et la vanne EGR.
À vérifier avant d'acheter
- Au démarrage, moteur froid, tendez l'oreille du côté droit du moteur. Un bruit de chaîne ou de cliquetis métallique durant les premières secondes est un signe d'usure du tendeur de distribution, réparation coûteuse à prévoir.
- Pendant l'essai, soyez attentif à d'éventuels à-coups ou pertes de puissance à régime stabilisé (vers 2000 tr/min), signes d'un système EGR encrassé.
- Vérifiez la présence de voyants moteur ou "antipollution à contrôler" sur le tableau de bord. Leur présence indique souvent un problème lié à la vanne EGR ou au FAP.
- Demandez si le véhicule a fait plus de route/autoroute que de ville. Un usage urbain intensif accélère l'encrassement des systèmes de dépollution sur ce moteur.
Voir toutes les expertises Scanicar